篇一：共享经济
我们正处于一个由“拥有”转变为“使用”的时代，全球前十大创业企业中有3个是共享经济领域企业。共享经济全球市场规模几乎每年都以接近90%的速度增长。虽然共享经济前景光明，但由于其处于起步阶段，A股中尚无以此为主业的公司，部分已经开始探索的，还没有形成较大规模。
一、核心的商业模式是是否可以通过闲置的资产来赚钱
二、公司首先应该拥有一个清晰的价值驱动愿景或者建立在一个有价值的原则之上例如公开透明、人性、真实可靠。
三、供给端的用户应该被重视、尊重，可以通过分享来赚钱
四、对于平台的需求对象来说，使用要比拥有好
五、商业应该建立在一个分散的、去中心化、透明的体系上
2.2 共享经济的商业模式
共享经济的商业模式其实很简单，这些模式很早就出现在我们的经济活动之中，例如租、互
赠、物物交换。现在大多数的共享经济模式都是基于能够共享信息的互联网平台，网站能够连接租客和物主，GPS能够帮助我们定位，社交网络能够帮助我们信任陌生人，在线支付系统可以帮助我们在线交易。
共享经济促进了资产的有效利用，能够使人们可以获得以更低的价格获得更多的选择，例如可以以便宜的价格选择租几天或者几个小时的宝马或者奔驰，可以以几百块钱租一件上万的衣服几天等。
共享经济大致有三种模式：
一、以产品为中心的模式：用户可以通过共享经济使用某种物品但不需要拥有它（例如房子、汽车、DVD等），典型代表如Airbnb、Getaround等。
二、再分配市场的模式：把一种某人暂时不需要的物品转移到另一个需要它的人手中，例如二手市场，有些转移是免费的，有些是进行物物互换。典型代表如Rent the Runway、thredUP等。
三、协作型生活的模式：拥有共同需求或者利益的人聚集在一起分享或者交换例如时间、空间、技能、知识等无形资产。典型代表如DogVacay、Eatwith、UGC领域等。
2.3 共享经济的四大原则
Botsman and Rogers认为共享经济有四个原则：陌生人之间的信任；社会闲置生产力；对民间力量的相信；群聚效应；这四条原则的重要性没有主次之分。现实中，在有些例子中，其中的某一条可能会是整个系统中的核心基石。
一、陌生人之间的信任，大部分的协同消费都要求我们去相信未曾谋面的陌生人，例如在私家车租赁市场，车主要相信对方是值得可靠的、值得信赖的，租车人不会去故意损坏自己车或者直接开走，而租车人则要信赖车主提供的有关所有车辆的信息都是可靠的。又例如BlaBlaCar，你必须要相信对方不是坏人而且会按照约定带你去约定地点。
二、社会闲置生产力，最简单的例子是汽车，一般人在工作日除了上下班基本就不用汽车，这些闲置下来的时间如果能够充分利用的话，对于整个社会都是好处的，另外闲置的卧室、玩具、游戏机、CD、WiFi等等。据估计，全美国私人拥有的产品中，有80%以上一个月难得用到一次。共享经济的核心就是用来解决这些社会闲置生产力的，重新分配商品的使用价值。
三、群聚效应，这是一个社会动力学名词，用来描述在一个社会系统里面，某件事情的存在已达到一个足够的临界点后，使它能够自我维持，并为往后的成长提供动力。任何事物的兴起、流行都是一个群聚效应的反应。对于共享经济来说，群聚效应是一个至关重要的因素。因为这首先关系到人们的选择，我们购买物品或者服务的时候总是在选择，从一家店到另一家店，从线上到线下，共享经济如果要和传统经济竞争就必须拥有足够多的选择，这样才可以满足不同消费者的；第二是因为，群聚效应能够聚集一批忠实的、活跃的核心用户群，不管是BlaBlaCar还是rent the runway，这些共享经济的先行实验者承担了聚集效应中的社会实验者的角色。
四、对民间力量的相信
3 共享经济孕育着巨大的市场空间
3.1 我们正处于一个由“拥有”转变为“使用”的时代当中
共享经济最开始出现时一直在被质疑。Airbnb刚刚诞生时到处碰壁，很多人会问“有多少人愿意把自己的空房间出租出去、又有多少人愿意住在陌生人家里”，但是现实是，随着移动设备、社交媒体、互联网等等新技术的普及，人们会发现自己的各种忧虑似乎都不是问题，接触以后很多人通常都会改变自己的焦虑，觉得住在陌生人家里也不错，行为和观念逐渐被
改变。
根据普华永道的报告，目前，全球“共享经济”市场约为150亿美元，到2025年这一市场规模将增加至3350亿美元。福布斯杂志估计，2013年通过共享经济直接流入分享者的收入超过35亿美元，增长率超过25%。按照这个速度，共享将可能变成一个普通人增加收入的渠道，并且转变为颠覆性的经济力量，就像YouTube对电视、博客对主流媒体的影响一样，共享经济将直接正面地冲击了由企业供应和民众消费构成的传统现状模式，未来的经济模式可能是人人既是消费者也是生产者的模式。
3.2 共享经济的盈利模式与广阔的前景
目前，共享经济的收入来源来自于三个部分：
第一个是大部分共享经济公司模式所拥有的一个特征，就是收取交易佣金，例如Uber、Zaarly、Getaround等，每当平台成交一笔交易，公司会从中抽取一定比例的佣金，这个是大多数的公司的盈利模式。
另外一个部分收入是来自于增值服务，例如Instacart和ZipCar会有会员费，Lending Club则会向投资者收取一定的服务费。优客工场自身提供的各种高级服务，如培训、市场推广、
篇二：“共享经济”改变了什么7-22大众日报
“共享经济”改变了什么
2015-07-22 作者：
曾响铃
来源： 大众日报
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□曾响铃
对于城市里经常出行的人而言,滴滴打车、快的打车并 1
不陌生。这类平台将闲置的司机和有出行需求的
用户连接起来,减少了资源浪费,又方便了用车一族。近年来,我们出行、旅游、集资借款等生活和工作方式发生了巨大的变化,车辆、房屋、办公场地、奢侈品、劳动甚至时间都成了可以共享的资源,一种因分工衍生共享的新经济形态——共享经济正扑面而来。
搭车、共享房屋、闲置物品交换等,现在都可以通过互联网和智能手机实现
实际上,“共享经济”的概念早在1978年就由美国社会学教授马科斯·费尔逊和琼·斯潘思提出,最近几年这一经济现象开始流行,主要包括一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台。这个第三方可以是商业机构、组织或者政府,个体借助这些平台,交换闲置物品,分享自己的知识、经验,或者筹集资金。
而在哈佛大学商学院商务管理教授和历史学教授南希·科恩看来,共享经济是指个体间直接交换商品与服务的系统,理论上这个系统涵盖方方面面,包括搭车、共享房屋、闲置物品交换等。所有这些交换皆可通过网络实现,尤其是通过智能手机。这种个体间直接交换的系统,在任何时间均可实现将世界各地成千上万的人们连接起来。
在实际的商业运作中,这一经济模式经历了从平台、用户到产品的共享三种形态的变迁。
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互联网曾经创造了“羊毛出在猪身上”的商业逻辑,让原本进行一对一生产、消费或服务的经济行为转变为三方甚至多方交易方式。比如,平台让使用者免费使用搜索引擎、杀毒软件或者浏览新闻,但向广告主用户收费,这种使用者免费、利用者收费的平台共享模式实际上是共享经济的初级形态,是利用交叉补贴对传统商业的颠覆。
移动互联网加速了共享经济的发展,人们减少对单个平台的依赖,主动性加强,一种因社交建立信任的信任经济让人们更加便利、舒适、快捷并实惠地享用彼此的商品与服务,此时平台不再单纯追求用户量的粗放增长,而是保证用户更加融合交互和联接。比如微信公众号让企业免费获得用户关注,自身也在企业与用户的频繁交互中获得价值增长。服务号、订阅号、企业号虽扮演着企业与用户的不同的沟通角色,却在做同一件事:平台共享转变为用户共享,企业从单纯的客户角色(多数为广告主)转变为多维用户角色(在平台上既产生内容也消费内容)。用户不再是一家企业的,更不只是平台方的,而是所有互联商户或个人的；每个用户在各种角色转化中从单维身份变成多维身份,航空公司、学术俱乐部、高尔夫球场等在微信内可能共享同一位教授,教授作为用户自由支配自己,在平台内一键完成原来需要多个动作才能完成的事情。用户共享是共享经济的中级状态,是信任经济下互存共赢的联合模式,让“羊毛出在猪身上让牛来买单”有 3
了更多形态。
产品(或服务)共享是共享经济的高级状态,包括产品(或服务)生产共享和消费共享。在互联网到移动互联网的过渡中,诞生了一种新的商务模式:众包。这是一种新的社会生产方式,彻底颠覆了以企业为经济主体的工业时代,工人不再只是流水线上的一个螺丝钉,而是充分调动潜能并协同来将能力最大化。原本可能是某个专业领域的企业雇员完成的,现在被几个跨专业的、业余的兼职人员就干好了。比如翻译协作的众包平台——“做到!”,该平台一端对接有文书等文字翻译需求的企业,将这些资料汇聚到平台上,另一端对接专业的全职/兼职翻译人员,让他们按自己的专业兴趣来认领相应的任务。这是一种将人的知识、智慧、创意、经验、技能通过互联网转换成实际商业价值和社会价值的互联网模式,即产品(或服务)生产共享模式。而产品(或服务)消费共享模式则指产品(或服务)在使用消费过程中,不再由单一个体享有,而被他人或机构通过直接或间接的方式享有使用权,比如专车或拼车。得益于信息技术的有力支撑、特定阶段经济形势的推动和居民消费价值观念的变化,我们这代数字移民和数字原住民开始从“办公共享”、“汽车共享”、“公寓共享”等各种实体资源共享过渡到“互联网”、“物联网”、大数据”等虚拟互联网共享,并产生一系列“波及效应”来解决公共社会资源稀缺和贫困弱势群体问题,产品 4
共享经济正掀起新一轮消费革命。
总之,共享经济表现出以下特征:一个由第三方创建的平台并借助信息技术；用户个体自由组合连接,或交易闲置物品,或分享知识经验,或为企业或单个创新项目筹集资金；重构社会关系结构,改变生产制造协同方式,SOHO一族获得更多关注。在享受人口基数红利与借势移动互联网后,共享经济更是以迅雷不及掩耳之势席卷各个行业,在冲击传统经济秩序的同时,实现了消费者的角色转变,使人们从消费者变成供应者,社会生产关系受到冲击。
共享经济改变了人们对“产权”的观念,节约资源的同时还能提高生活质量
“合作实验室”创建者、作家瑞奇·柏慈曼和企业家卢·罗格斯在合著《我的就是你的》一书中表示,共享经济源自人类最初的一些特性,包括合作、分享、仁慈、个人选择等。信誉资本带来了正面、积极的大众合作性消费,创造了一种财富和社会价值增长的新模式,共享经济将颠覆传统消费模式。
柏慈曼进一步分析了推动共享经济的几个驱动力。第一,信息技术和网络社会,包括开放数据、网络的普及。第二,人口增长以及城市人口比例的增加。据联合国预测数据,至2050年,发展中国家将有64.1%的人口、发达国家将有85.9%的人口为城市人口。高密度的居住人口为共享资源和服务提 5
篇三：共享经济并不是简单的概念套用
共享经济并不是简单的概念套用
张影
2017年05月23日08:09 来源：光明日报
“共享”以其独特魅力吸引着越来越多创业者和资本将目光转移和投入到“共享+”领域，希望搭上这一波迅速膨胀的浪潮。然而共享经济不应该是简单的概念套用，而应当具有更多创新和改变。对此我认为，热潮之下，人们要更多地关注“共享经济”下的产品是否真正能提高商业和社会资源的使用效率，企业能否从提高效率过程中获得收益。
“共享+”的关键在于提高资源的平均使用效率
共享单车是不是真正的“共享经济”？从社会的角度看，只要能提高资源的使用效率并创造价值，这些资源的所有权都相对不那么重要。在这个思维框架下，无论是现存资源还是新增资源，都应该用同一标准来衡量。比如，新增100辆共享单车，其日均使用时间6小时，而现有100辆私人单车日均使用时间为1小时，那么这100辆新增单车就将所有单车的平均使用时间提高到3.5小时，这就是资源使用效率的提高。从社会角度来说这就是值得鼓励的。
究竟一个行业需不需要新增资源，需要新增多少资源，就要看新增资源后的使用效率能否得以提高，如果能，它就是有意义的创新和改变。因此，从社会的角度来看，共享经济的关键在于实现资源的最优匹配。据此来说，“共享+”模式要实现创新和提升，关键就是要提高资源的使用效率。
提高资产使用效率是社会和企业追求的共同目标
从早期的婚纱租赁、汽车租赁到今天的共享单车、共享充电宝，形式虽变，但其本质上并无不同。我们现在提及的“共享经济”很大程度上是依靠技术的进步，比如通过定位系统和二维码让借车还车变成用户自主操作。从本质上来看，用户对“车”本身并没有需求，而是对“移动”有需求，恰恰是技术的进步用相对更少的物质满足了用户的需求。
从单个的商业成功来说，一个最基本的逻辑是用户在与之相关的各种业务中的总支付意愿要大于它的运营成本，而这个运营成本包括经济成本，同时也包括社会成本。从企业旁观者的角度并不能也不需要简单地去判断某一个创新的模式是否能盈利，因为这包含公司的运营效率和方式，以及其他相关业务的发展情况。资本基于自身对商业前景的判断，去承担风险获取利润，应该完全是独立的商业决策，旁人并无资格指手画脚。而对于社会和监管部门来说，需要重视的是企业经营的外部成本，也就是真正的社会资源，而不是商业资源的使用效率，这个是在现阶段最容易被忽视的。从社会角度来看，其实单车的乱停乱放与工厂的污染物排放在社会成本这个层面上并没有本质区别。在这个商业资源和政府资源的平衡中，政府、企业、用户在这个过程中各自该担有哪些责任和义务，需要更加明确。
目前，刻不容缓的是，我们需要明确各个单位所应当承担的相应角色，通过创新监管模式明确成本的来源，使得行业和社会双方都能从发展中获益。比如，用户行为产生的社会成本应该由谁来买单？是用户自身，是社会，还是企业？从历史上来看，针对污染排放的监督立法也需要平衡多方利益，经过很长时间的考量。但是如今随着行业的快速发展和技术的不断进步，对企业生产外部性成本做出监管，刻不容缓。
（作者：张影，系北京大学光华管理学院教授）
《以下不是共享经济使用》由：创业找项目整理
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