篇一：分享经济模式下实体经济出路
分享经济模式下实体经济出路
华源创世智能工厂 Smart-Plant
分享经济模式的快速传播与发展表明，随着消费者购买力减少及传统市场因此出现的低迷，分享经济很可能对现有的实体产业造成严重威胁。
消费者怎样发现、购买及使用自己最喜欢的产品与服务？这个看似简单的问题，答案却不固定。传统上讲，人们通常把所有权看作获得产品的最佳方式，但现在越来越多的消费者不再注重购买或拥有产品或服务，反而更倾向于暂时获得产品或服务或与他人分享产品或服务。
这种所谓的“分享经济”目前正在迅速发展。而这一新生市场当前规模估算也呈现多样化态势，普华永道（全球四大会计事务所之一）做过估算，预计到2025年，全球采取分享经济模式的五大主要行业收益可达3350亿美元。比较著名的基于协同消费模式的成功创业案例包括：Airbnb公司，位于旧金山，是一家网上住宿租赁市场；Zipcar，是一家著名的汽车共享公司，目前被位于新泽西州帕西帕尼市的汽车租赁服务公司安飞士巴吉集团并购。
分享经济的快速发展特别得益于互联网这一强大推动力，作为目前日益兴盛的重要社交媒体系统，互联网加强了时下渴望分享所有品的同龄人之间的联系。协同消费模式的中心要义很简单：从商品未开发的潜力中获取价值，这些商品通常并未得到完全利用。
分享经济模式的快速传播与发展表明，随着消费者购买力减少及传统市场因此出现的低迷，分享经济很可能对现有的实体产业造成严重威胁。而互联网又大大方便了分享。对消费者来说，分享经济似乎能将成本降低、收益增加、方便及环保等等统一融合在一种消费模式中。因此，公司、企业应了解并经营好这种新兴的经济系统，以快速适应当前及未来的商业模式，进而在不断发展的经济领域内创造新的收益增长源。
广义上讲，分享即任何通过资源、产品或服务的集中实现交易的行为。根据《我的就是你的：协同消费的崛起》一书作者瑞秋·波茨曼和鲁·罗杰斯的观点，分享可分为三个主要类型。第一种模式是“产品服务系统”，参与成员可共享公司或私人所拥有的多个产品。这种模式的代表是类似Zipcar的汽车共享服务公司和Zilok.com 网站之类的对等网络分享平台。
第二种模式，在“再分配市场”内，点对点的匹配网络或社交网络使产品被再次所有成为可能。这种再分配市场模式的范例包括网络平台NeighborGoods.com和thredUP.com。最后一种模式，即通过“协作性生活方式”衍生出的交易行为，在这种模式下，人们分享相投的兴趣，在非有形资产方面互相帮助，如金钱、空间或时间；这种分享模式多数通过数字技术实现。这类模式包括多种不同的协作系统，从花园分享（landshare.net）到各种技术分享系统，如“跑腿兔”（taskrabbit.com），涉及许多行业。
关于分享经济在环境保护方面的影响，业界存在争论：我们分享的越多，消耗掉的地球资源就越少，消费模式就越高效、可持续性就越强。但有证据表明，分享模式——也称为协同消费模式——的增殖与扩散并非完全源于人们的生态意识或意识形态方面的动机。
事实上，有研究表明，分享经济模式的主要消费者动机是自我导向意识。具体来说就是，因为消费者其实更喜欢一些大公司在分享经济市场上提供的低成本产品或服务。这对那些在共享经济模式下寻找新机遇的公司来说不啻为一个好消息。因为这意味着，管理者可以推广传统产品的方式在协同消费系统内推广产品与服务：即说服消费者关于特定产品或服务的整体价值定位。
我们研究发现，公司、企业可通过六种方式应对日渐崛起的协同消费：（1）出售产品的使用权而非所有权，（2）支持顾客转卖货物，
（3）开发未使用资源和性能，（4）提供修理和维护服务，（5）通过协同消费来寻找新的客户，（6）开拓协同消费带动的全新商业模式。
关于研究
本文在一项大型研究项目的基础上写作而成，该研究项目由因斯布鲁克大学研究中心开展，研究内容涉及创新、品牌化及战略领导。研究主题即试图了解公司和企业如何追求商业模式创新、如何与用户群体互动来创造价值。
为写这篇文章，我们在过去两年持续观察了分享经济的演变过程和协同消费框架下新型商业模式的兴起，旨在明确公司和企业如何应
对这一潮流并适应相应的商业模式。文中提出的各种策略基于我们所做的案例分析，及在若干研习会上与公司、企业高管们就分享经济给公司带来的启示的讨论。
一、出售使用权，而非产品
企业模型中多数传统利益公式均基于出售物品，而在分享经济模式下，企业必须开拓新的收益来源，因为此时的交易活动中通常省略了购买。位于列支敦斯登境内沙恩区的喜利得集团是典型的将商业模式转变为出售产品使用权的公司，喜利得向全球建筑行业提供各类产品、系统和服务，其中，不仅销售公司生产的手持式电动工具，同时注重赚取客户在工具损坏或无法使用时付出的机会成本。
二十世纪九十年代后期，因为竞争对手推出的系列廉价小工具，喜利得遭受了较大的销售损失。此后，公司开始从客户着手，通过其反馈信息来改善产品和服务。在此过程中，喜利得发现，工人有时候认为小工具基本上都属于一次性用品。他们还发现，廉价的电池驱动型工具尽管第一眼看似乎有效、可用，但在实际应用中因为某些不相容物件反而会使施工场地过载。而施工现场管理人员，因为了解工程期限限制，往往不倾向于使用一堆各不相同的工具。另外，手持式电动工具可为施工现场使用工具的承包商创造巨大的机会成本。妨碍工作效率的工具会不时地中断时效性较强的工程，从而造成生产力和时间的大量损失。
简言之，喜利得最终发现工具管理是一项大负担。工具的大宗商品化虽然对当前喜利得销售来说不啻为一种威胁，同样也为其提供了
竞争机遇，即向消费者提供便利和“工具队管理”服务。现在，喜利得客户无需再购买单项工具。可在规定的使用期限内租用工具，只需提供无预付款资本投资和固定月息。这种租赁模式除具有灵活性和高效性外，客户还可额外获得广泛的修理服务。换句话说，喜利得将一开始威胁其核心竞争力的因素转化成了利益增长点。工具队管理商业模式代表一种新的客户价值主张，这样，公司在分享经济背景下扩展了利益公式。
另一个比较显著的知名公司成功适应分享经济模式的案例时戴姆勒股份公司。汽车共享已不再是什么新的东西：世界最大的汽车共享品牌之一Zipcar十多年前已成立。不过，戴姆勒的car2go服务成功证明了像戴姆勒这样的知名企业如何调整适应，将商业模式从售卖产品转变为售卖产品使用权并在此基础上予以扩展，从而得以充分利用分享经济。
car2go由戴姆勒和欧罗普卡租车公司构成的合资企业共同推出，最先于2008年在德国的乌尔姆应用。其支付模式很简单。除需缴纳注册费外，无任何固定成本。客户每次用车时付款。car2go还为商业客户引入了一种特别支付模式，客户可将其作为一种价格更优惠的替代付款选择来保证拥有自己的车队。还有一点，car2go车辆可在城市内任何地方停放，无需停在永久性停车区域，比如可停放在用户住所附近或工作场地附近。目前，有超过60万的用户正在使用1,0500台汽车，其中包括1200台电动车辆。
篇二：十分钟看懂分享经济
公司组织了一次分享活动，我被分到了共享经济的主题。于是翻箱
倒柜两天去了解这个最近很火的概念。觉得只稍懂了皮毛，之后继
续去学习吧，这次分享也只能算是1.0(笑)。
今天给大家分享的主题是共享经济，人人分享的时代。
好，在开始之前先给大家讲个故事。
故事的主角是我的一个哥们，他也是做互联网方面的工作，他有一
辆车，他原来每天都会一个人开车上下班，最近他发现顺风车，专
车很火，他想着啊，反正来回来去也是自己开，车上空着的座位空
着也是空着，何不赚点油儿钱呢？于是他也下了软件，成为了一名
“司机师傅”。
现在他上下班都会打开顺风车软件看看有没有同路的人，好赚点外
快。你知道，结了婚的人都没啥钱。不过你也知道北京有尾号限行
的，这时候他也会打开软件作为一名乘客去搭别人的车，他觉得也
挺方便。
有一次他加班很晚，下班的时候打了顺风车回家，接他的人是个中
年男的，他那天挺累的就没主动说话，然后那个中年男子就开始跟
他聊起天来，后来两个人一路上聊的很好，他们竟然发现两个人竟
然有很多相同的爱好和观点，更没有想到的是两年前，他们竟然在
一家公司上班？
故事到这里就结束了，说这个故事是什么意思？
其实我们可以从故事中听出几个关键点。
1.
2.
3. 闲置。我哥们的车子上座位是闲置的，对不对？ 赚钱，他通过打车软件，来做顺风车出行。 他既是拥有者也是使用者。他用车子给自己创造了价值，同时他也做别人的车子，让别人获得价值。
4. 他通过这样的方式认识了陌生人。
这是一个平凡的故事，却反映着我们当下的生活状态，而这种状态就是今天我们要讲的主题——共享经济。共享经济
那究竟什么是共享经济呢？
共享经济就是将你闲置的资源共享给别人，提高资源利用率，并从中获得回报。共享经济的理念就是：共同拥有而不占有。
什么意思？举个我们身边的例子。
很多上班族都会开车上班，包括在座的各位可能有车或者如果有车也会开车来。回想一下，你的车子每天被使用的时间大概有多久？2小时？4小时最多了吧。 相反，他在停车场上被限制时间会更长，可以有20个小时左右。这时候我们需要付出的东西就很多，比如停车费，油费等等。我们可以看出这辆车并没有很好的利用起来，对不对？
如果你用共享经济的理念来处理这件事情会怎么样呢？
当你早起7点开车到达公司后，时间是9点，你发布了一条租车信息，时间是早10点到晚20点，十分钟后，有人租了你的车，顺利的将车开走，你去上班，今天你的的支出减半，同时还赚了100块钱。
这样是不是可以将闲置资源最大的利用了？
所以我们说共享经济合理的将闲置资源调配并极大化利用。
通过以上的故事和定义，我们可以看出共享经济的一个本质。
就是互助和互利。互助就是互相帮助，我需要帮助，你共享出来你的东西来帮助我。另外就是互利，这个利并不是利用的利，而是利润的利。互相帮助，互相挣钱。
我们知道，任何东西都有他形成的轨迹与路径，那么这种共享经济是怎么形成的呢？
首先我们可以追溯到19世纪，那时候物质很匮乏，所有东西都是公有的，没有人会说这个东西是我的，那个东西是你的，大家的物品都是公用的，而且人们之间相互信任，因为只有相互的信任才能让这种公有制的行为维持下去。
但随着时间的推进，到了20世纪，物资开始有了盈余，这时候就出现了私有制和个人所有制，同时随着人口都涌向了城镇，人与人直接的关系也发生了变化，人们开始渐渐变得陌生和冷漠起来。
而现在呢，物资依然有盈余，某些东西开始闲置下来，但人们的需求开始变的多元化起来，很多长尾的需求得不到满足，这时候共享经济就作为一种解决办法又被推行了出来，与此同时，随之改变的还有人与人之间的关系，也随着共享经济的推出而又变得相互信任起来。
说一个特别通俗易懂的例子，大家小时家里都有小霸王游戏机，那会儿街坊四邻有游戏机的人不多，哥儿几个都去他家玩，这就是早年的共享经济，后来大家都富裕了家里都有了自己的小霸王，都开始跟自己家玩儿，这时候很可能小伙伴们彼此的联系就少了，之间就开始变得陌生了。
篇三：关于共享经济模式的思考
关于共享经济的思考
一、 什么是共享经济？
一位男士，他是做互联网方面工作的。他有一辆车，他原来每天都会一个人开车上下班，最近他发现顺风车、专车很火，他想啊，反正来回来去也是自己开，车上空着的座位空着也是空着，何不赚点油儿钱呢?于是他也下了软件，成为了一名“司机师傅”。 现在他上下班都会打开软件看看有没有同路的人，好赚点外快。不过你也知道，北京有尾号限行的，到了限号的时候他也会打开软件作为一名乘客去搭别人的车，他觉得也挺方便。
有一次他加班很晚，下班的时候打了顺风车回家，接他的人是个中年男的，他那天挺累的就没主动说话，然后那个中年男子就开始跟他聊起天来，后来两个人一路上聊的很好，他们竟然发现两个人竟然有很多相同的爱好和观点，更没有想到的是两年前，他们竟然在一家公司上班。
这个例子形象地说明了共享经济的模式，即共享经济就是将你闲置的资源共享给别人，提高资源利用率，并从中获得回报。
二、 共享经济的理念。
当你早起7点开车到达公司后，时间是9点，你发布了一条租车信息，时间是早10点到完20点，十分钟后，有人租了你的车，顺利的将车开走，你去上班，今天你的支出减半，同时还赚了100块钱。
我们可以看出，共享经济的理念就是：共同拥有而不占有。
三、 搭建共享经济平台。
1. 你要找到的方向必须是资源过剩的领域。无论是时间、物品、知识，只有他们出现盈余之后才会被共享出来。所以我们说资源过剩是一切共享经济的根基，如果没有
这个先决条件，其他都是无效的。
2. 你要搭建一个共享经济平台。当说到平台的时候，我们自然会想到网站、APP之类
的，其实如果你很在意成本，你在你家小区里就可以搭建一个平台，邀请大家把自己闲置的物品都放在你这里来出租，而这个时候你就成为了一个撮合供需两方的介质。这就是最原始的做法，而网站，app只是将这种形式无限扩大并高效利用起来。
3. 按需分配。就是当你这个毯子上放了好多好多人的东西之后，你去在小本子上面记
住这些人的物品，按照这个小本子去寻找需要他们的人，直到让这些物品都成功的共享出去。这就是所谓的按需分配。很古老吧，如果用高大上的互联网手段呢?比如Uber的大数据算法，去计算离你最近的车主，Uber就会主动将你的订单推送给他，让你在最快的时间做上专车。
4. 最后就是获得回报，就是你要让共享者可以在其中获得回报。这个回报不一定是金
钱上的回报，也可能是心灵上的回报。
四、 共享经济模式的优势。
1. 成本低。
举一个跟车子有关的例子。租车领域在国内我们都知道神州租车，这是典型的传统租车公司，他们会向汽车厂商购置一批车辆，编制在自己的租车公司上，然后再租一块地皮来停放这些车辆，同时为了做好C端的服务，神州还要在各个城市建立线下的网点提供服务。这些都是所谓的成本不论是时间成本还是资金成本，所以我们在神州租车上租到的车会很贵很贵。
再说一家公司叫PP租车，他们的模式是一种共享经济的模式，他们没有线下的门店，没有自购车辆，只是一个撮合平台，车子都来自于社会上的车主，没有购置车辆、没有停车场的费用，让用户在PP租车上的成本急剧下降，所以PP租车
上的价格会比神州租车便宜很多。
2. 建立连接。
共享经济让用户与用户直接连接，在共享的过程中，相互了解和认识，成为了一种认识陌生人的方式。曾经Airbnb做过一次调查，调查发现，人们在选择租房的时候会选择那个房主与自己有共同爱好的，这点是不是很有趣，不过也很合乎情理，平台让人们相互连接，兴趣与爱好更是给这个连接加了一把锁，如果许多人通过你这个平台相识，想一想他们会不会从而喜欢这个平台带给他们的不一样生活呢?这就产生了一种无形的连接。
3. 可持续性。
我们都知道北京的道路很拥挤，汽车保有量很高，每天往返通州的车子队伍排的很长，但不知道大家有没有注意过，这些车子里很少有能把座位坐满的，基本就是一两个人，剩下的座位就是所谓的闲置资源了。
如果我们都利用共享经济的方式出行的话，那么这些空座位就会被合理的利用起来，发挥他们的价值。同时这样的出行方式，如果成为了一种习惯，人们的上下班的出行需求被满足了，会不会汽车增长量就会有所放缓，这正是让人们放弃创造资源，而转向重复利用现有资源的方式。
这种共享经济的出行方式无论对中国，还是对于世界都是一种非常环保与可持续性发展的方式。
…………………………………………………………分割线…………………………………………………… 运营部观点：
1、 作为业务公司的我们，需要重视共享经济的这种资源友好型的模式，共享经济在
2016年第一季度的曝光率激增，频繁出现在各大会议及政府重要领导人的发言中，说明了这种经济模式的可靠性和其前景的光明。
2、 作为共享经济的参与者，就像顺风车司机在限号的时候也可以作为乘客一样，我们
既是共享经济的主体，也可以是共享经济的客体。我们既可以用我司的资源优势在闲置时去创造价值，也可以利用自有社会资源、人力资源，在其空闲时为我所用，提高资源利用率，并从中获得回报。
3、 我司作为央企，本身就肩负社会和环境职能，共享经济的模式提高了资源的利用率，
减少了资源浪费的情况，对社会稳定、节能减排都可以做出应有的贡献。
4、 在搭建共享经济平台时，需要所有相关人员注重Big Data即大数据不可忽视的作用。
诚然，搭建一个原始的、初级的平台十分简单，但是一旦 要做大做强做好，大数据的作用是不容忽视，甚至是起决定作用的。在共享经济的模式下，需要我们每个人都做好准备，做好数据的维持和更新，这样才能对最终数据的准确性提供保证，才能使我们公司在新的经济环境中如鱼得水。
《共享经济盈利模式》由：创业找项目整理
链接地址：http://www.gjknj.com/duwu/11882.html
转载请保留,谢谢!