篇一：特斯拉超级锂电工厂落户宁波
特斯拉超级锂电工厂落户宁波:杉杉股份全球霸主。
特斯拉超级锂电工厂落户宁波与杉杉股份携手共进，杉杉股份将成全球霸主。特斯拉（Tesla）计划建立一家超级电池工厂“Gigafactory”，该工厂将耗资50-60亿美元。杉杉股份材料计划书以上交到有关部门审批，占地1200万平方英尺的超级工厂Gigafactory年生产的电池总量将超过2013年全球用于各类用途的锂离子电池总产量。一方面它有助特斯拉推出大众型汽车，扩大其在电动汽车市场的触角，杉杉股份并助其成为全球最大的锂离子电池供应商。该厂2016年建成投产，杉杉股份将能够为特斯拉长久面临的供应链问题带来内部解决方案，生产足够多的一流锂离子电池组，让特斯拉的装配线可以一年生产多达50-60万辆的电动汽车。它也将会使得杉杉股份成为迄今为止全球最大的锂离子电池供应商。但要提升电池供应来满足自身日益上涨的需求，杉杉股份该公司会面临新的挑战。确保以足够低的成本获得足够多的锂和其它电池原料来维持Gigafactory和特斯拉商业模式的高效运转。杉杉股份手握现金100多亿，全球的锂储备主要来自智利，澳大利亚则是全球第二大锂生产国。杉杉股份代表团上周扑澳应该是洽谈收购矿产。特斯拉几度会见杉杉股份高层应该在大的框架已经初步达成。特斯拉他们非常小心，特斯拉说道，“必须要保证供应，确保自己不会受到原材料价格巨大波动的影响，否则整个业务都可能会被毁掉。”特斯拉实现2017年之前推出大众型电动汽车20万-30万每台。特斯拉下一代锂离子化学过程最主要的问题是锂和钴，钴是特斯拉Model S所使用的镍钴铝电池生产必不可少的材料。没有改用其它的材料如锰等可代替。锂则不存在变通方案，因为它是特斯拉现有电池设计中不可替代的主要元素。
此信息转化：需要快速用技术与新能源合作建厂 生产理电池。 与上市公司合作。联手两家上市公司 打造纯电动汽车
篇二：特斯拉概念
特斯拉概念
一、特斯拉题材
1、特斯拉的超级充电站近日被美国在线汽车频道评为2013年度科技大奖。
2、证券时报网01月15日讯：华尔街日报中文网消息，电动汽车制造商Tesla Motors Inc. ( TSLA )计划在中国打造一个超级充电站网络，让电动汽车车主能够在长距离行驶途中进行免费充电。
3、锂电池需求进入加速成长期。预计消费电子仍将保持较快增速，2015年前仍将是驱动锂电池需求的最大领域，但处于导入期的电动车和储能有望在近两年开始爆发式增长，到2015年，电动车市场和储能市场的锂电池需求将分别为37.5Gwh和10Gwh，合起来基本与消费电子的锂电池需求匹敌。到2020年，处于高速成长期的电动汽车将占到锂电池总需求的70%。综合来看，预计2013-2015年锂电池需求增速分别为32%、38%和47%，“十三五”期间锂电池需求的平均增速将在33%左右。
4、特斯拉汽车在周四宣布了中国市场定价，Model S的售价被确定在人民币73.4万元（121280美元）。伊隆-马斯克将会在3月底以公司首席执行官身份前往中国参加在当地的首发仪式。他在接受电话访问时说，对特斯拉而言，“（中国）可能是一个和美国一样，甚至更大的市场。我倒是不想在这个事情上兴奋过头。即使不在当地进行生产，中国也一定会是仅次于美国的第二大市场。”
5、北京时间1月25日凌晨消息，电动汽车制造商特斯拉汽车公司的创始人伊隆-马斯克（Elon Musk）周五表示，Model S电动车在中国的销售量最快会在2015年达到和美国市场相当的水平，来自这个世界最大汽车市场的需求之旺盛，可能最终需要在当地建立生产工厂。
6、特斯拉汽车的股价在2013年内有四倍的增长，截止周四收盘的时候，相比1月14日公布财报时，股价又有13%的涨幅。
7、新浪科技讯 北京时间1月25日上午消息，特斯拉汽车本周宣布将在中国开售Model S。最新消息显示，特斯拉已赢得在中国的商标权诉讼，因此可以使用“特斯拉(Tesla)”的商标。
8、特斯拉CEO埃伦？马斯克在接受外媒采访时称，中国将有望超越美国，
成为特斯拉全球最大单一市场，而基于长远打算，特斯拉在中国建厂也是必然之事。不过，按照国内政策，特斯拉需要选择一位中方合作伙伴进行合资才能落地国产。
9、而在大规模攻占全球市场之前，特斯拉已于去年11月向松下订购了大批锂离子汽车电池，具体数量为20亿颗，可谓蓄势待发。
10、新华网北京１月２４日电（记者郭宇靖、吕冬）在全球电动汽车概念火爆之际，特斯拉汽车公司已低调进入中国并全面开始了其市场计划。特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄说，特斯拉比其他国际大公司都更加重视中国市场，计划今年在内地覆盖１０－１２个城市。
11、特斯拉周四通过网站发布Model S 85 kWh在中国的起售价为人民币734,000元。做出这样的定价策略对Tesla(特斯拉)而言需要相当的勇气。我们希望公平地对待中国消费者。如果按照汽车行业在中国的惯例， 我们完全可以把Model S在中国的价格定为美国的两倍以上。但我们决定不遵循惯例。也许某些人看到这个定价后会错误地认为：这说明Model S的价值不及竞争车型。
12、Model S荣获《汽车趋势》杂志“年度车型”奖、《消费者报告》杂志评出汽车历史上的最高分——99分(满分100分)，美国高速公路安全管理局(NHTSA)给出有史以来的最佳评级。
二、13年锂电池龙头股表现
1、金瑞科技，3.2亿流通盘，2013.5.6-13日，6个交易日上涨72%。
2、均胜电子，1.8亿流通盘，2013.5.7-14日，6个交易日上涨58%。
三、以下必定有真龙出现，第一波5-6个板左右。
1、金瑞科技，3.2亿股流通盘。公司主要从事电解锰、四氧化三锰、氢氧化镍、锂电池和超硬材料等开发,生产和销售,拥有锰和电池材料两大业务板块。 全产业链的锰龙头。 未来产品最齐全的电池正极材料龙头。特斯拉采用松下深度定制的NCA（镍钴铝锂）18650锂电池。在松下的供应链中，金瑞科技是镍钴铝锂前驱体的供应商，而且也是国内唯一一家能够量产该前驱体的公司，目前产能500吨/年。
2、新宙邦，9000万股流通盘。14年全球电解液需求量将有40-50%的增长。作为全国第二大电解液生产厂商，新宙邦会持续受益与电解液市场需求的扩张。公司新产品开发力度较大，固态电容和超级电容器化学品正在放量，未来增长空间广阔。
3、江海股份，1.8亿股流通盘。江海股份在超级电容器上拥有技术和客户优势,有望成为A股超级电容器上市公司中的领导者。在国内为数不多涉足超级电容器的上市公司中,江海股份的基础(技术和客户)最好,由铝电解电容器延伸做超级电容器水到渠成。公司积极开发新型电容器产品,快速充放电电容器、超高压电容器耐大纹波电流电容器等产品技术性能逐步达到产业化应用性能指标,新产品薄膜电容器客户认证取得进展,进入批量化生产阶段。
4、奥特迅，1亿股流通盘。在手订单充足,保障2013年业绩高增长。 公司一直加大对电动汽车充电设备的研发投入,已经完成了充电产品的系列化,准备的模块从24伏至750伏不等,产品无论从技术上还是方案上都比较成熟,建立了单独的生产线,做好了产能和产量释放的准备。并可根据客户需要定制产品,公司的充电设备包含自动滤波和无功补偿方面的功能,公司产品的优势还表现在大功率直流模块充电方面(快充),稳定性较好。电动汽车充电业务的发展受国家政策、用户需求、电池性能等多方面的影响,目前当地深圳市政府及各地仅有少量的采购,纯电动汽车也主要用在出租车及公交大巴车领域,大规模的应用尚需时日,但充电站作为行业发展的先行领域一旦规模化建设,奥特迅无疑是首先受益的企业。公司电动汽车快速充电设备的毛利率高达50%以上,如果今后实现规模化生产,盈利空间将进一步扩大。
5、大东南，6.8亿股流通盘。1月13日在全景网互动平台表示，电容膜和锂电池隔膜均处于试生产阶段，电容膜预计于2014年2月底投产。光学膜项目一条生产线已进入安装阶段，另一条生产线设备预计于2014年年底到位。锂电池项目“一期”设备已经安装完毕。公司募投项目有耐高温电容膜项目、锂电池隔膜项目、锂电池项目、光学膜项目。
6、万向钱潮，16亿股流通盘。 1999年,万向集团就开始做新能源汽车的相关研究,是国内最早开展新能源汽车相关技术研究的企业,2005年之后开始新能源汽车的整车试用和改进,已经储备了大量相关技术和数据。此外,集团收购
美国A123公司已获美国法院批准且无竞标对手,最终成功的可能性较大。目前A123是美国技术最先进的锂电池和能量存储系统公司,核心技术是将锂离子电池的磷酸锂铁正极材料制造成均匀的纳米级超小颗粒,比一般的锂离子正极材料粉体颗粒小约100倍,因颗粒和总表面面积剧增而大幅提升电池的放电功率。
篇三：特斯拉系列事件利好 中国新能源汽车产业受益
特斯拉系列事件利好中国新能源汽车产业受益
近日，特斯拉表示将进行14亿至17亿美元的股权融资，用于Model3的产能扩张。除此之外，特斯拉高层还表示特斯拉很有可能将在中国建厂。受特斯拉一系列事件利好影响，我国资本市场上新能源汽车板块走强，未来有望进一步提振新能源车市并使国内新能源汽车产业链受益。
政策利好 我国新能源车市爆发式发展
前瞻产业研究院提供的《中国新能源汽车市场前瞻与投资战略规划分析报告》指出，2010年我国新能源汽车销量不到1万辆，仅为0.72万辆，到2012年时销量超过1万辆，同比增长56.77%，2013年新能源汽车销量增长至1.76万辆，同比增长至37.50%，2010到2013年间销量增长明显，到2014和2015年间，新能源汽车销量更是呈现爆发式增长。
2014年我国生产新能源汽车7.85万辆，增长3.5倍，销量则达到7.48万辆，同比增长
3.2倍;到2015年，全年生产新能源汽车总计34.04万辆，同比增长3.3倍，销量达33.11万辆，同比增长3.4倍，成为全球最大新能源汽车市场。
2010-2015年我国新能源汽车销量(单位：万辆)
资料来源：前瞻产业研究院整理
目前，我国新能源汽车推广以纯电动汽车和插电式混动汽车为主。2015年纯电动车型销量为24782辆，同比增长4.5倍，插电式混动汽车销量为83610辆，同比增长1.8倍。
资料来源：前瞻产业研究院整理
新能源汽车行驶过程中不会排放汽车尾气，对环境友好。与此同时，新能源汽车动力源属于可再生能源，汽车大量应用不会造成能源危机。凭借环保和环节能源供应日趋紧张的危机优势，新能源车市得以在政策利好下爆发。
新能源汽车产业链分析
与传统汽车产业相比，除中游整车及零部件企业没有变化外，新能源汽车产业在上游增加了锂电池、电机与电控系统、下游增加了充电设施建设与电池回收等环节。
上游锂电池产业链最长，包含上游锂矿资源、中游电机材料与电芯、与下游应用三大环节，对新能源汽车发展也至关重要，可以说锂电池产业链的任何一项技术突破都将有助于带动新能源汽车发展，尤其是正负极材料、电芯以及隔膜技术突破。
中游是整车制造与零部件环节，受困于我国汽车工业不发达，新能源汽车整车制造过程中，核心技术依赖进口较多，这也导致了新能源汽车较高成本。不过，近年比亚迪、吉利、北汽等自主汽车厂商正在努力提高整车制造实力，摆脱国外依赖，因此发展前景看好。
下游充电设施建设环节，早年，充电设施与新能源汽车市场发展速度严重不匹配，近两年充电奢侈建设才快速开展。充电桩与充电站本身具有盈利价值，在互联网的快速冲击下，充电站/桩将成为车联网的重要入口，其价值进一步放大。
两大因素制约：新能源汽车产业待突破
整体而言，在新能源车市利好影响下，我国新能源汽车产业链公司正大幅受益。不过，产业还面临锂电池技术之争以及充电站布局未完善两大难题，亟待改善。
锂电池方面，当前国内新能源车市正陷入三元锂电池与磷酸铁锂电池的技术争论中,三元锂电池功率密度为190wh/kg，与磷酸铁锂电池120wh/kg的功率密度相比，更接近国家要求的200Wh/kg的标准。因此，近年，北汽、江淮、吉利、南京金龙等大部分国内自主品牌在发力新能源汽车时，使用了三元锂电池。
不过，三元锂电池也有较为明显的劣势，其主要材料镍钴铝的高温结构不稳定，高温时容易造成危险，早前特斯拉电动汽车频繁的自爆自燃事件更是引发了对三元锂电池的大追责。受此影响，一些车企只能放弃对功率的追求，选择稳定性较好的磷酸铁锂电池。
充电站方面，截至2014年底，我国建成充电桩2.8万个、充换电站723座。新能源汽车市场保有量与充电桩之比为3：1，而标准配置应为1：1。新能源汽车充电难首先体现在充电站数量少，其次是汽车充电时间长，不及加油站换油便利;最后是新能源汽车充电安全的问题。
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《特斯拉建厂》由：创业找项目整理
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