篇一：马斯克：特斯拉将在华建厂 2015年销量或超美国
马斯克：特斯拉将在华建厂 2015年销量或超美国
美股新闻腾讯财经[微博]2014-01-25 02:15
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北京时间1月25日凌晨消息，电动汽车制造商特斯拉汽车公司的创始人伊隆-马斯克（Elon Musk）周五表示，Model S电动车在中国的销售量最快会在2015年达到和美国市场相当的水平，来自这个世界最大汽车市场的需求之旺盛，可能最终需要在当地建立生产工厂。
特斯拉汽车在周四宣布了中国市场定价，Model S的售价被确定在人民币73.4万元（121280美元）。伊隆-马斯克将会在3月底以公司首席执行官身份前往中国参加在当地的首发仪式。他在接受电话访问时说，对特斯拉而言，“（中国）可能是一个和美国一样，甚至更大的市场。我倒是不想在这个事情上兴奋过头。即使不在当地进行生产，中国也一定会是仅次于美国的第二大市场。”
从2012年开始生产的Model S经历了大量风波，公司在本月早些时候令分析师和投资者意外地给出了优异的第四季度销售成绩，称当季交货数量比目标高出20%。42岁的伊隆-马斯克称，在包括中国、欧洲、日本以及其他市场的全球战略中，每年将会售出数十万辆电动车。
伊隆-马斯克说，如果一切顺利，Model S的中国销售量会在2015年达到和美国市场相当的水平，“这并不是我的明确预测，更多是一个不那么准确的猜测”。
特斯拉汽车的股价在2013年内有四倍的增长，截止周四收盘的时候，相比1月14日公布财报时，股价又有13%的涨幅。
在中国发售的旗舰级Model S电动车将装备高级别的85千瓦时电池组，其同价位的对手包括了大众集团的奥迪S5轿车和宝马的5系列GT轿车。这个定价相比美国市场价格高出50%，按照特斯拉汽车的报价，同样型号的Model S的美
国定价是81070美元。在美国市场，奥迪S5的定价是64117美元，宝马5系GT的售价是79429美元。
不过美国银行美林证券的证券分析师约翰-洛瓦罗（John Lovallo）在周四的研究报告中指出，虽然远比美国版定价要高，Model S的中国售价看起来还是“远远低于预期”。
伊隆-马斯克说，由于Model S将从加利福利亚州向中国出口，将会有最高25%的关税存在，公司还需要在定价中包括运输费用和其他税费。如果按照业界惯例做法，特斯拉可以为Model S给出超过16万美元的中国售价。
伊隆-马斯克说，“基本上，他们认为我们不在中国客户身上发笔大财实在是蠢透了。但我不认为发这样的财是一个好的长期战略。”
LMC汽车在上海的董事经理研究院曾志凌说，“这是个不错的价格，这会吸引很多高质量顾客来尝试这个产品，特别是在大城市里。”
伊隆-马斯克还说，获得在中国销售Model S的许可是公司有史以来面对的最严苛挑战，“他们有全世界最严格的标准。”他指出，除了安全标准之外，政府官员甚至检查了用在Model S上的皮革，“他们似乎对质量非常关心”。
伊隆-马斯克说，为了消除关税以及获得中国政府对无污染汽车的补贴资格，特斯拉将需要在中国进行生产，“长期来看，我们在中国建厂是没有疑问的，问题只是，这应不应该是我们在美国之外的第一家大厂。” （孔军）
篇二：特斯拉开始读懂中国？
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特斯拉开始读懂中国？
作者：何懿文
来源：《计算机世界》2015年第12期
特斯拉联合创始人、首席执行官埃隆·马斯克这段时间的心情看起来还不错。虽然特斯拉遭遇在华业绩增长缓慢以及高管团队的人员动荡，但出现在2015年博鳌亚洲论坛的马斯克，对未来在华业务却是信心十足。马斯克认为，去年之所以在华业务不顺，重要原因就是被中国的“黄牛党”骗了，投机者和“黄牛党”的炒作导致市场需求“极其高”的假象。而目前，特斯拉正处于“投机后遗症”的恢复期当中。
马斯克公布的数据似乎证明特斯拉开始找准了中国市场的脉搏。马斯克在博鳌说，特斯拉三月份在中国市场的销量较二月份大幅增长，增幅达130%～150%，这说明越来越多的中国车主接受并认可特斯拉。这项成绩源于特斯拉在华战略的转变。2015年初，刚刚履新的特斯拉中国区高层领导团队公布了四大战略：1、提升用户体验及本土化服务、更快速高效响应市场需求。2、清晰传达电动汽车的先进技术和产业构想，培育和教育新能源汽车市场。3、加强与政府和产业合作伙伴合作，推动中国新能源汽车基础设施建设和生态圈的建立。4、更多发挥现有车主作用，加强与特斯拉车主和各界有识之士的联动。
可见，在华经历困境的特斯拉终于开始改变傲慢的心态，更加注重中国的本土行情：不仅关注中国的用户体验，而且还包括开始熟悉中国人的办事规矩。在参加博鳌论坛亚洲期间，马斯克忙碌地周旋于中国政界、商界及学界之间。马斯克先是拜访了清华大学刚刚履新的校长邱勇；随后又在博鳌论坛现场与百度CEO李彦宏等中外企业家对话；此外，他还受到了习大大的亲切接见。经历挫折的特斯拉已然明白，像“美国队长”那样的独行侠在中国是很难将生意做大的。在中国做生意，需要打造一个具有强大生命力的生态圈。
虽然特斯拉看起来正在走出业绩不佳的阴影，但实际情况真是这样吗？业界的看法却不尽然。在不少人士眼中，马斯克能否力挽狂澜，依旧有着不少变数。
其中原因在于，一是特斯拉以往的“童言无忌”使得外界对其越来越缺乏信任感。比如，马斯克宣称在华销量过去3个月已经稳步增长，但市场研究公司JL Warren Capital却表示，上月在中国挂牌的Model S只有260辆，低于1月的469辆。
其二是特斯拉对中国消费者的需求、中国消费者的购买力、中国的交通环境、中国的政策环境依旧缺乏深入的研究。虽然特斯拉声称给予中国消费者的定价像对待其他国家和地区的客户一样公平，然而，超过73.4万的定价对中国消费者而言实在太高。一项针对中国汽车用户的调查发现，预算在15万元以下的受访者，明确表示会购买新能源汽车的约占40%，随着预算升高，新能源汽车购买意向逐渐降低，在预算为40万元以上的被访者中，仅28.6%的人表示愿意购买。过高的价格限制了特斯拉的普及性，对于新能源汽车而言，缺乏普及性就丧失了环境保护的意义。
篇三：特斯拉中国销售不佳
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特斯拉中国销售不佳
作者：
来源：《新营销》2015年第02期
据知情人士透露，特斯拉创始人兼CEO伊隆-马斯克（Elon Musk）准备解雇海外高管。该公司豪华电动车在中国的销售情况黯淡，给马斯克雄心勃勃的全球扩张计划蒙上阴影。一名消息人士称，1月特斯拉在中国卖出大约120辆汽车，远低于公司的目标。马斯克曾预期中国销量最早到2015年就可匹敌美国销量。
特斯拉去年曾表示，两名高级中国经理人离开了公司。据消息人士称，在1月末发给各位经理的内部邮件中，马斯克直接威胁，如果他们“没有走上通向正的长期现金流的明确道路”，将解雇他们或者降职。
马斯克在这份内部邮件中表示，业绩逊色的公司经理“将被要求离开公司或者调整到比较初级的职位。已经在中国这么做了，将来也可能在其他国家这么做”。
《特斯拉在中国建厂》由：创业找项目整理
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