篇一：2015 绿色建筑补贴出新规
绿色建筑补贴出新规：将对获得运行标识星级的绿色
建筑给予奖励
日前，省住房城乡建设厅会同省财政厅修订《山东省省级建筑节能与绿色建筑发展专项资金管理办法》，对绿色建筑评价标识项目的奖补依据由原来的项目设计标识星级变更为项目所获运行标识星级，奖励标准为：一星级绿色建筑15元/平方米（建筑面积，下同），二星级绿色建筑30元/平方米，三星级绿色建筑50元/平方米。自2016年起，项目获得“绿色建筑运行标识”后，经核查符合相关要求的，一次性拨付奖励资金。截至目前，我省绿色建筑标识项目面积达4000多万平方米，其中，获绿色建筑运行标识的项目有5个，面积为55万平方米。
篇二：国家对新能源补贴政策+-
2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策
一直以来，国家和地方政府的支持政策都对新能源汽车的发展发挥着重要作用。关于新能源汽车“十三五”期间的发展，国家和部分地方政府已发布相关政策。以下汇总了目前已出台的2016年国家及地方新能源汽车政策，以供参。
一、国家政策：
2015年4月22日，四部委发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策(1)《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》 的通知》，规定2016年新能源汽车各车型推广应用补助标准，并确定2017年至2020年的补贴退坡幅度为每两年下降20%。其中，2016年纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补助标准为(单位：万元/辆)：
(2)住建部：《关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作通知》
2015年12月7日，住房和城乡建设部发布《关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作通知》。通知指出， 当前我国电动汽车已经进入快速推广应用时期，到2020年，全国电动汽车保有量将超过500万辆，充电设施严重不足与电动汽车快速增长的矛盾将进一步加剧，加快充电设施规划建设已成为十分重要而紧迫的任务。
因此，通知指出，要大力推进充电设施建设，推动形成以使用者居住地基本充电设施为主体，以城市公共建筑配建停车场、社会公共停车场、路内临时停车位附建的公共充电设施为辅助，以集中式充、换电站为补充，布局合理、适度超前、车桩相随、智能高效的充电设施体系。原则上，每辆电动汽车要有一个基本充电车位，每个公共建筑配建停车场、社会公共停车场具有充电设施的停车位不少于总车位的10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座快速充换电站，满足不同领域、不同层次电动汽车充电需求，支持和促进电动汽车推广应用。
(3)关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知
2016年1月19日，财政部、科技部、工信部、发改委和国家能源局发布《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》。通知指出，为加快推动新能源汽车充电基础设施建设,培育良好的新能源汽车应用环境,2016-2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补，并制定了奖励标准。
(4)电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)
国家发改委、能源局、工信部、住建部于2015年10月印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》。根据各应用领域电动汽车对充电基础设施的配置要求，经分类测算，2015年到2020年需要新建公交车充换电站3848座，出租车充换电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与私家车用户专用充电桩430万个，城市公共充电站2397座，分散式公共充电桩50万个，城际快充站842座。
导语：近日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委29日发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(以下简称“《通知》”)，2016年至2020年，中国将继续实施新能源汽车推广应用补助政策。这意味着消费者购买新能源汽车将继续享受财政补贴。不过《通知》还指出，新能源车补助标准将主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡(即下调)。
据了解，目前中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。补助产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。另外，新能源车补助标准将主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。2017年-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当下调，其中：2017年-2018年补助标准将在2016年基础上下降20%，2019年-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
通知中还明确了补贴标准：根据续驶里程，纯电动乘用车补助为2.5-5.5万/辆不等;纯电动客车补助为12-50万/辆不等，燃料电池乘用车、情形客货车、大中型客车和中重型货车的补助标准则分别为20、30和50万/辆。
2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。相比2013年-2015年新能源车补贴政策，纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，补贴减少0.5万元;插电式混合动力乘用车(含增程式)，补贴减少0.5万元。
其实2010年国家试点给予新能源车补贴政策之初就确定，财政补助采取退坡机制，退坡速度约为每两年10%。比如，2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%。
近年来，国家财政补贴政策出台后，各地也纷纷给出配套补贴，推动了这两年新能源车的迅速崛起。据中国汽车工业协会的数据显示，2014年中国新能源汽车全年销售74763辆，同比增长323.8%。成为全球新能源汽车推广的亚军，预计2015年中国将成为全球新能源汽车销量最多的国家。
对于新能源车补贴调整，重庆交通大学教授王健认为，过去的政策既不科学也不合理，我们的目标是节能减排，结果我们为电池补贴而补贴电池，导致很多新能源车简单地把电池换在客车上就说这是新能源，对新能源产业和部件没有太多的提升，其能源效率也不高。
多家新能源车企表示“压力比较大”，在2015上海国际车展汽车论坛上，上海国际汽车城副总经理曹光宇表示，整个新能源汽车的发展，在现阶段离不开好的政策，包括补贴用于整车厂等政策，会鼓励企业技术创新，鼓励关键技术的突破。
北汽新能源车相关人士表示，财政补贴退坡对新能源车企来说确实压力不小，不过企业也要有心理准备，长远来看，把新能源汽车量产规模做上去，通过规模效应降低成本才是“硬道理”。
篇三：关于国家财政补贴政策和标准(天津政策)
关于国家补贴政策项目详单
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关于申报详细说明
一、主要计划项目及支持方式和额度 1.国家主要科技计划项目： 欢迎您的指导建议
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科技部：
863计划（国家高技术研究发展计划）、 973计划（国家重点基础研究发展计划）、科技支撑计划、科技型中小企业技术创新基金、国家重点新产品计划、火炬计划、星火计划、农业科技成果转化资金、国家工程技术研究中心等 发改委：资源节约和环境保护 中央预算内投资备选项目、国家高技术产业化项目以及各领域专项等 工信部：中小企业发展专项等住建部：可再生能源建筑应用专项等 2.支持方式及额度
支持方式：无偿资助、贷款贴息、后补助、资本金注入等形式
支持额度：不同的计划项目对企业的支持额度不同，通常一般项目国家资金额度为70-200万，重点项目200-300万元，重大项目500万元以上，如：863、973、科技支撑等国家重大项目经费额度都为500万元以上；科技型中小企业创新基金、国家重点新产品计划、火炬计划、星火计划、中小企发展专项资金等支持额度为70-200万元； 二、供热行业相关资金简介
1.资源与环境保护中央预算内投资项目
指南摘要：节能方面燃煤锅炉改造。主要包括北方采暖地区锅炉房系统改造，采用高效燃煤锅炉替代低效锅炉。 欢迎您的指导建议
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选项条件：企业综合实力较强、投资规模较大，项目前期工作扎实。
申报要求：申报材料齐全。地方主管部门推荐上报。申请500万元及以上资金的项目原则上需要进行招投标。 2.可再生能源建筑应用专项
指南摘要：可再生能源建筑应用科技研发及产业化项目中对可再生能源建筑应用技术进步与产业发展有重大影响的共性关键技术、产品、设备的研发和产业化，包括热泵关键部件（压缩机、高效换热器）自主研发及产业化、基于吸收式热泵的供暖技术及设备研发和产业化、区域制冷/制热系统能效提高关键技术、产品研发及产业化、太阳能高效热利用技术、产品研发及产业化等。申报条件：企业研发实力较强，具有一定规模。
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《节能补贴政策》由：创业找项目整理
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