篇一：铁路信号毕业论文
毕 业 论 文
西 南 交 通 大 学
轨道交通技术学院
刘 健
目录
第一章 铁路信号设备防雷的重要性?????????????????????? 4
第一节 发生的有关雷击事故案例??????????????????????4
第二节 国家对铁路信号设备防雷的计划和方案????????????????5
第三节 信号设备防雷的重要意义??????????????????????6
第二章 雷电现象、特性及参数?????????????????????????9
第一节 雷电的概念与对信号设备危害????????????????????9
第二节 遭受雷击的条件及各项参数???????????????????? 12
第三节 信号设备防雷的措施??????????????????????? 15
第三章 防雷装置??????????????????????????????18
第一节 防雷装置的构成????????????????????????? 18
第二节 防雷设备的工作原理??????????????????????? 20
第三节 部分防雷产品?????????????????????????? 23
第四节 防雷装置的发展????????????????????????? 24
第四章 铁路信号综合防雷整治????????????????????????25
第一节 铁路信号综合防雷整治??????????????????????25
第二节 防雷和接地装置?????????????????????????28
第五章 专用铁路信号设备防雷????????????????????????32
第一节 专用铁路信号设备防雷??????????????????????32
总 结
辞 谢
附 录
摘 要
铁路信号设备需要适合于铁路特定要求的专用防雷保安器，铁路电源设备专用防雷保安器应当无劣化现象、在雷击损坏时的故障模式为开路模式、必须为可插拔结构和有较低的残压。因此不能采用可导致续流、短路空气间隙、气体放电管等元件，也不宜单独采用易于劣化的压敏电阻器与电源线并联，在TN系统，也不得采用防护效果差的所谓3+1模式防雷配置。
关键词：防雷保安器、气体放电管续流、压敏电阻器劣化、3+1模式
Abstract: This paper introduces the special demand of lightning protectors for signaling equipments of railway system, and discuss how the following current of GDT, the faulty MOV and 3+1 protection mode influence signal system.
Key word: lightning protector, following current, faulty MOV ,3+1
第一章 铁路信号设备防雷的重要性
防雷与安防，是两个不同的行业，但却又有着密切的关系，同样保护着安全。在安防领域，防雷日益受到重视，甚至在许多工程验收过程中，防雷已成为必不可少的一项。此专题的开设，是为了让大家系统的了解防雷与安防的关系，了解最新的防雷在安防行业的应用。
第一节 发生的有关雷击事故案例
夏季防雷击 准备要做足
从3月份开始，我国部分地区就迎来了暴风雨天气，相关部门也发出了提醒企业、居民注意防雷击的警示。然而因雷电造成的伤亡事故依然时有发生。雷击虽是天灾，但并非无法抵御。时至7月，雷雨天气有增无减，这就要求我们更加注意安全，作足准备，避免雷击。
六月雷击伤害事故不断
雷电灾害是联合国公布的10种最严重的自然灾害之一，也是目前中国十大自然灾害之
一。据有关部门估计，全世界平均每分钟发生雷暴2000次，全球每年因雷击造成的人员伤亡超过1万人，所导致的火灾、爆炸等事故时有发生，严重威胁了人们的生命、财产安全，危害很大。
我国雷暴活动主要集中在每年的4月至8月。
来自中国气象局的消息，据不完全统计，每年6月份，我国都有有人遭雷击身亡，为一年中同期死亡人数较多的月份。从20个省（区）统计上报的雷击死亡人数分析，江西省遭雷击死亡人数最多。
随着气温逐渐增高，雷雨天气还将持续数月，这就要求各地必须加强防雷工作，避免发生人员伤亡事故。
分析一下6月份各省（区）遭雷击死亡人员分布情况，可以发现，西北地区少于东北、华北，江南和华南地区人数明显多于北方地区，其中，江西死亡人数最多。这是因为西北少雨，反之，东北、华北等地区多雷雨天气，在防雷击工作上更是不容怠慢。
6月份发生的主要雷击事件有：
（1）海南省文昌市昌洒镇东群村委会的一处西瓜园工棚，9名民工因避雨躲进工棚时遭到雷击，其中，2人受雷击当场倒地死亡，2人手臂遭雷击伤势较重。
（2）江西萍乡市芦溪县银河镇天柱岗村，13名村民在一凉亭下避雨时遭到雷击，导致2人死亡， 6人重伤，3人轻伤。6月22－27日，江西省持续出现雷击死亡灾害，共有19人死亡。
（3）湖南永州蓝山县竹市镇上丰头村发生雷击事件，12人被当场击晕，经医院及时抢救，已全部苏醒。
（4）云南昆明突下雷阵雨，盘龙区落索坡村的5位村民在盘龙江大花桥2段的大树下避雨时，被雷击中，造成1死3伤。
这些都是人员伤亡事件，雷电同样会造成很多设备设施损坏，导致停电、起火等事故。
（5）重庆遭遇了一次长时间的瓢泼大雨。受雷电、大风影响，主城6个供电局中，沙
坪坝、杨家坪、南岸、北碚供电局共计66条110千伏、35千伏、10千伏输电线路均不同程度出现了瓷瓶（绝缘用）被雷击穿、大风刮断电线、保险松动、损坏引发线路跳闸等情况，导致近22万市民出现6-15小时的电力中断。有的住户也出现了电视机因雷击而损坏的情况。
而深圳市处于我国南方，也遭受雷电的侵袭。据统计，深圳已接到多宗雷击事故报告，造成财产损失数百万元。
据统计，仅在2004年和2005年，我国发生雷电灾害19918起，伤亡人数达3157人，直接经济损失数十亿元，是仅次于暴雨洪涝、气象地质灾害之后名列第三的气象灾害。雷电作为我国最严重的三大气象灾害之一，给人们带来的损失是不可忽视的，无论是煤矿、化工、电力、建筑，还是人们生活、森林防火，都会受到夏季雷电的侵害。要保证安全，就要从细节抓起。
近日，温家宝总理做出了“提醒各地有关部门加强防雷工作”的重要批示。
从以往的案例可以看出，雷电灾害主要原因是因为缺少避雷措施和设备以及避雷知识导致出现人员伤亡事故。所以就必须从以下两个方面入手来避免雷电灾害。
1、各地须加强防雷工作。尽可能在各类建筑物上安装相应的防雷设备，特别是野外的简易建筑物等更要安装防雷设施。各企业单位要严格执行有关防雷法规，通过正规机构来检测、完善本单位的防雷设施，切莫贪图省事和便宜请不法机构来检测和完善防雷设施。
2、加强防雷宣传。在雷雨天气里，人不宜在开阔地活动，不能到草棚、金属棚中、树下等地避雨，以免遭直接雷击和感应雷击；雷雨天不宜靠近建筑物的外墙以及使用电器设备。如果有单位或居民遭遇雷击意外后，应该及时上报气象部门，不可瞒报。
而气象部门作为为大家服务的单位，也应该做到以下几点：
一、是要加强雷电灾害的监测预测工作。
二、是要加强有针对性的服务。雷电灾害多发在农村、山区等偏远地区，要将有关雷电服务信息及时、有效传递到有关人员的手中，同时加强对各级政府及有关部门的服务。
三、是要有针对性的加强防雷的管理工作。四是进一步加强雷电轨道的建设。
第二节 国家对铁路信号设备防雷的计划和方案
全国铁路开展信号设备防雷专项整治工作 针对汛期雷雨季节雷害极易发生、直接影响铁路运输安全的严峻现实，铁路部门积极建立防雷责任制，切实提高防雷工作标准，同时开展信号设备防雷专项整治，做好应急处置工作，尽最大努力确保铁路运输生产安全。
据悉，进入汛期，由雷击造成设备故障影响铁路运输安全的现象较多。仅6月份，全路因雷击造成信号设备故障147件，故障延时117个小时。
提高信号设备防雷标准，是减少雷害发生的根本。今年，铁道部在原有铁路防雷标准基础上，发布了《铁路信号设备电磁兼容及雷电电磁脉冲防护实施意见》。《意见》吸取了我国铁路信号防雷工作多年来的经验，并借鉴了国外铁路信号设备防雷方法，包含地网设置、屏蔽设置等综合防护技术措施，大大提高了信号设备防雷标准，进一步增强了设备防雷的可操作性。同时，《意见》还规定了防雷设计与施工资质管理、施工验收、质量责任、雷害处理、产品采购、检查测试等维护与管理方面的内容，基本形成了信号设备雷电综合防护框架。目前，铁道部已经发布了《信号设计规范》，正在抓紧制定《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术规范》，努力提高信号设备防雷的设计和建设水平，进一步减少雷害发生。
篇二：铁路信号毕业论文
计算机联锁系统是实现铁路现代化和自动化的基础设施之一，是一种
高效、安全的车站联锁设备，是提高车站通过能力的基础。同时，计
算机联锁系统还具有故障—安全性能，与电气联锁系统相比，其在设
计、施工和维护方面都较为便捷，且便于改造和增加新功能，为铁路
信号向智能化和网络化方向发展创造了条件。 本论文主要阐述了计
算机联锁系统的硬件结构组成，设备选型及电源配置等原则及处理方
法。采用二乘二取二的体系结构的计算机联锁控制系统方案，其中设
备采用K5B型计算机联锁和ZD6型电动转辙机，轨道电路采用25Hz
相敏轨道电路，完成其对信号机、道岔的控制电路及其相关组合的内
部配线和对信号机、道岔、轨道电路等部分设备的状态信息采集电路
以及与联锁机接口电路的工程设计。 通过本次设计，初步掌握了计
算机联锁控制系统的工作原理、故障处理步骤、方法、内容。关
键词 计算机联锁；K5B；接口电路；故障探讨
铁路是国民经济的大动脉、全国沟通联系的纽带、国民经济建设的先
行行业。与其它运输方式相比，铁路运输具有运量大、成本低、速度
快、安全可靠、能全天候运输等众多优势。铁路承担全国客货周转量
的60%～70%，这种状况在今后相当长的时间内不会有太大的变化，
铁路仍将是我国交通运输系统中的重要力量。 铁路信号是铁路运输
的耳目，是保证行车安全和提高运输效率的有力工具。一旦信号设备
故障，铁路运输将陷于瘫痪，整个国民经济将遭受严重损失。从铁路
一开始出现，人们就吧把铁路信号中的故障——安全技术作为一个专
题进行研究。随着计算机技术的发展，特别是对可靠性和冗余容错技
术的深入研究，车站信号联锁安全技术也正在不断的更新和发展。
目前，计算机联锁控制系统已处于实用阶段，随着实践经验的积累，
系统的性能也在不断提高。我国的计算机联锁控制系统主要采用由通
用的工业控制计算机组成的计算机联锁控制系统。近年来，又推出了
二乘二取二系统，由两个CPU构成一个子系统执行联锁任务（主机），
另外两个CPU处于热备状态（备机），这就大大提高了计算机联锁控
制系统的可靠性和安全性，而且方便维修，主要干线的技术改造都优
先考虑采用二乘二取二系统。目前，计算机联锁控制系统已装备了上
千个车站。 总之，铁路信号计算机联锁控制系统将向低成本、高效
率、高安全、高可靠及信息化、智能化、网络化和综合自动化的方向
发展
西南交通大学专科毕业论文 第2页 第2章 计算机联锁系统结构 本次设计选用
DS6-K5B型计算机联锁系统，它是通号设计院与日本京三公司联合开
发的新型计算机联锁系统。系统的联锁机和输入输出电路采用京三公
司的K5B型产品(K5B型系统是日本京三制作所在K5型系统上采用32
位处理器的升级系统)，该产品所有涉及到安全信息处理和传输的部
件均按照“故障-安全”原则采取了2重系结构设计。 联锁处理部
件采取双CPU共用时钟，对数据母线信号执行同步比较，发生错误
时使输出倒向安全。具备了“故障—安全”性能。联锁2重系为主从
式热备冗余，通过高速通道进行数据交换，保证2重系同步运行，可
实现不间断切换。 输入输出电路采用京三公司生产的电子终端，电路为2重系并行工作，具有“故障-安全”性能。输入输出均采取静态方式。省去了“静态-动态”变换电路，简化继电器接口电路设计。 DS6-K5B系统内各计算机之间的通信全部通过光缆连接，提高了系统抗干扰能力和防雷性能，保证系统具有高的运行稳定性。 DS6-K5B系统的联锁软件，在通号院DS6系统联锁软件基础上移植生成。保留了通过铁道部计算机联锁检验站测试的联锁软件的核心程序和数据结构。保证新系统的联锁功能满足我国车站计算机联锁技术条件的要求。控显机和监测机的应用软件，由我院承担，在Windows NT操作平台重新进行了开发，使得操作界面得到改善，功能进一步提高。
篇三：铁路通信信号专业毕业论文
毕业设计（论文）
中文题目： 铁路信号计算机联锁效系统
学习中心： 专 业： 铁路通信信号姓 名： 学 号： 指导教师：
XX年XX月XX日
远程与继续教育学院
北京交通大学
毕业设计(论文)承诺书
本人声明：本人所提交的毕业论文《铁路信号计算机联锁效系统》是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。论文中所引用的他人无论以何种方式发布的文字、研究成果，均在论文中明确标注；有关教师、同学及其他人员对本论文的写作、修订提出过且为本人在论文中采纳的意见、建议均已在本人致谢辞中加以说明并深致谢意。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
本毕业论文《铁路信号计算机联锁效系统》是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。
论文作者：_______________________（签字） 指导教师已阅：___________________（签字）
_______年_______月______日 _______年_______月______日
1
北京交通大学
毕业设计(论文)成绩评议
I
北京交通大学
毕业设计(论文)任务书
本任务书下达给： 级 专业 学生 设计（论文）题目： 一、设计（论述）内容
二、基本要求
II
三、重点研究的问题
四、主要技术指标
五、其他要说明的问题
下达任务日期：要求完成日期：答辩日期：指导教师：
III
年月年月年月 日 日日
《铁路信号论文》由：创业找项目整理
链接地址：http://www.gjknj.com/duwu/7187.html
转载请保留,谢谢!