篇一：物流货运信息APP执行
关于物流货运信息APP执行方案 物流1502路标工作小组
路标小组成员
郑硕硕 2015320250
刘志鹏 2015320215
臧朕 2015320238
赵西龙 2015320248
崔鹏飞 2015320201
李伟 2015320254
祝璐遥 2015320253
尹好男 2015320235
一 执行总结
1.1执行总结
物流运输方面在国内蓬勃发展中，目前国内活跃着数十万乃至更多的货运卡车司机，如何让这些在外面奔波的卡车司机能够更快更好更加方便的接收到货运信息是一个重要的问题。
传统的时候是在配货站提取自己需要的信息，根据自己路程，车况，载重量，货物具体情况来安排。但是货运站信息更新的速度有很大的延时我们不能确切的了解货源准确性。而且货运站还会收取信息费，具体价格会根据货主给出的价格的不等来收取一百或一百以上的信息费，这会对车主的收入带来影响。
物流上门到门服务给我们提供了灵感。我们可以提供一个运营平台直接接受货主的信息发布出来供货主选择。这种选择可以是双向的。省却信息站的信息费。
1.2公司经营规划
我们公司在运营初期定位在陆路货运运输比较发达的北京，河南，山东，河北，安徽等东南沿海地区。这里的物流配送服务比较发达我们能够得到更过的货源信息，在接受到货源信息后发展他们成为中长期客户。
我们的经营基准点就是着眼于物流配送中心，大中小企业，农产品配送中心等。司机和大中小企业的货源人是我们的主要消费群体。
以信息更新快，货源多，车型多为主。
二 公司描述
2.1 公司名称
路标物流信息服务公司
2.2公司宗旨和企业文化
1）以公司为中心：
以观念创新为先导，以战略创新为基础，以组织创新为保障，以技术创新为手段，以市场创新为目标，伴随着公司从无到有、从小到大、从大到强，从中国走向世界，树立自己的企业文化。
2）以顾客为中心：
“以客户为中心”的物流信息服务精神，以“降低信息费用成本”为服务目标，以“即时，快捷”为指标，以“伙伴式双赢”为准则的物流信息服务模式，为顾客提供最优质的
服务，让顾客来得舒心，去得放心，逐渐形成自己的企业文化。
2.3公司现状
组织方面：公司目前正处于筹备策划阶段，尚无外来投资。公司的所有权归青岛远洋船员职业学院物流1502路标工作室集体所有。今后公司将采用融资的手段进行集资，以股份制有限公司的组织形式进行经营。
销售方面：公司没有进行的产品销售，不过经过我们的市场调查研究分析，有近70%的顾客对我们销售的高品质、高质量、售后服务好的商品感兴趣。
2.4公司的发展规划
第一阶段：成立路标物流信息股份制有限公司，建立办公基地，完成相关设备的安装、调试，同时建立自己的网上推送平台下载，初步建立自己的市场营销体系。预计花费一年的时间。
第二阶段：使我们公司获得消费者信赖，提升公司的知名度，进而打开市场营销渠道，使公司进入盈利阶段。预计花费一年时间。
第三阶段：利用好的市场营销手段广泛的开拓市场，实现公司的销售额突破5亿元，使我们的市场占有率达到10%左右，还请所有的贷款。
第四阶段：继续扩大公司的市场占有利，实现年销售额达到
30亿元，并在其他的大城市开始建设自己的子公司，加大在全国物流信息市场的占有率，在国内获得较高的知名度。
三、公司的产品服务
公司的服务：
我们公司是在物流配送中心的基础上，借助电子商务平台，进行网上更新物流信息赚取廉价的信息费.广告费.的经营模式，把所有信息直接的呈现到客户面前，不受时间、地点的限制，在最大程度上方便了最终使用者。他们不必再跑到拥挤的信息站，一家又一家地挑选自己所需的信息，而只要坐在家里，车里，宾馆里，在任何有网络的地方搜索、查看、挑选，就可以完成他们的信息交换过程。然后我们公司根据信息更新实现货主到车主的服务，同时我们公司有强大的服务中心作为坚强的后盾能够及时快速的处理反馈回来的信息。如果我们提供的信息出现虚假问题，我们会及时更换并追溯货源提供人将其列为不受欢迎客户并对使用者进行补偿；当然顾客如果在使用产品的过程中出现毛病，我们会有专业的团队及时地进行在线服务，以解决顾客的后顾之忧。
3.2服务优势 产品价格优势：
我们公司建设在青岛的郊区，与把数据中心在市中心相比较， 可以降低投资额，从根本上减少总成本。
采用网上信息时时的方式，顾客在网上进行选择，节省了
时间，减少了费用给顾客提供更多的实惠。
我们采取的是依托主要城市，著名农产品小商品集散地，工业区的进行扩散的方式能够得到更多的物流信息。
四.市场分析
4.1 市场调查
在物流信息这块刚刚开发的处女地上，有太多的相近的产品，在不同的同类产品面前我们是后来者没有在性能和质量上取得决定性的优势传统的价格战可以让我们更快的咋领市场。
在中国众多的司机这个领域物流信息几乎是所有人都需要的。不过随着网络进一步发展，中国计算机知识的普及，能够上网的人会越来越多我们的潜在客户会更加的多，这块蛋糕会越变越大，想吃的人也会愈来愈多，所以我们必须走在别人的前列，推陈出新，以合理的价格优势，质量优势，售后服务优势为顾客提供商品，首先抢占终端消费者市场，等公司从成长期过渡到成熟期的时候，我们公司会以“直线”延伸方式向两边扩展。
一边向偶尔使用物流信息网的消费者市场进军，另一边是去吸引那些没有过物流信息网使用的消费者，获得更多的顾客。
4.3销售战略
为了促进公司的发展，我们会针对不同的消费群体采
篇二：物流配送招标公告
物流配送招标公告
为降低物流成本，提高物流质量，进一步满足重点用户的需求，我公司拟采用公开招标方式，确定我公司钢材物流配送服务定点供应商，竭诚欢迎拥有良好配送网络资源、具有先进管理水平、强烈服务理念并符合以下资格要求的的物流公司前来投标。
物流运输招标内容说明
本招标为青岛特殊钢有限公司（胶南新厂区）招标，标期
为三个月，由于新厂区各生产线陆续从试产、投产、到达产期时间不一，因此该招标的发运起始期、发运量要视投产达产情况。
1、招标项目内容
运输时间：2015年7月15日～2015年9月30日（如遇市场价格大幅度波动时，经青岛钰也发展股份有限公司有关部门确认可根据实际情况重新招标或议标）。青岛特殊钢有限公司仓库发往以下线路的整车钢材的公路运输（包括退换货的运输），投标单位须具备日500—1000吨的运输能力。
运输线路及运量（月均发运量供参考） ：
2、货物包装及运输要求：
1)、货物名称：钢材
2)、货物包装方式： 卷。
3)、货物常规尺寸重量：单件（或卷）重量1.0-3.0吨。
4）、货物运输要求：需防水（雨天需加盖防雨篷布）、防擦伤、防碰撞。车厢应保持平整、干燥、清洁、无污染。配送高级盘条（帘线、胎圈钢丝，切割丝、合金冷镦钢等），厢底需铺设防护层、盘条与车厢前后板之间需用毛毡等保护材料防护、层与层之间需加防护材料进行隔离防护、需用尼龙带或帆布带加以固定（不能用钢丝绳固定）。
5) 、保证货物安全、准确、及时送达目的地。
3、 投标人基本要求
1）、资格要求：必须是独立法人，具有《中华人民共和国企业法人营业执照》、《税务登记证》、《组织机构代码证》，注册资本不低于30万元（含30万元）人民币，具有公路运输经营的相关资质证明。
2）、承运能力：核载量35吨以上、自有车辆不少于5辆（需
提供车辆行驶证复印件），车况良好，车厢厢体具有防水、防擦伤、防碰撞，能够符合产品运输防护的要求。
3）、赔付能力：具备抗运输风险能力和运输质量保障能力，能承担在运输中造成损失的全额赔付能力；（对货物运输过程中的丢失、散件、划伤、损坏、锈蚀 以及未能预期到达影响用户生产的，造成的相应损失甲方有权直接从运费或保证金中扣除。）
4）、资金要求：在与青岛钰也发展股份有限公司签订合同时，需交纳30万元的履约保证金（一次性运输的线路履约保证金5万元）；
5）、开票要求：能够开具全额“货物运输业增值税专用发票”，若不能开具此发票，我公司将不予结算，责任自负；
6）、费用结算以青钢计量数为准，结算方式为一月一结，由中标者给青岛钰也发展股份有限公司开具发票之日起，一个月后我公司付六个月银行承兑汇票，予以结算运费。
7）、运输范围：承担青岛特殊钢有限公司仓库发往指定地点运输；
8)、时间要求：中标者必须按照青岛钰也发展股份有限公司指定的时间（包括所需的配送车辆数）到达配送仓库。若承运单位不能按时完成运量，致使用户自己运输的，所产生的一切费用由中标者负担。
9）、其它：中标者要按青岛钰也发展股份有限公司的规定缴纳配货费7元/吨过秤费1元/吨。
4、投标人须知
1）、证照资质文件：《中华人民共和国企业法人营业执照》、《税务登记证》、《组织机构代码证》、货运汽车通行证、道路运输许可证等，相关业绩证明、公司简介（装订成册并加盖公章）；
2）、公司联系人姓名，联系电话；
3）、以上线路为汽车运输（含税）报价；
4）、以上资料以密封形式（在封口处加盖公章）送达本公司。
5）、投标方须交保证金5万元，未中标的予以返还，中标的在签订合同时加到履约保证金里面。下列任何情况发生时，投标保证金将被全额没收：
（1）投标方在开标后撤回其投标；
（2）投标方在规定期限内，无正当理由未能根据规定签订合
同；
（3）恶意投标、串标、伪标；
（4）中标后，弃标；
（5）签订《货运线路代理合同》后，中标方要求涨运费，或
不执行《货运线路代理合同》。
6）、中标方应依据青岛钰也发展股份有限公司提报货物的发出量、时间要求，必须在指定的时间内（包括所需的配送车辆数）到达配送仓库。若中标方不能按时完成运量，由第二中标人或用户自己承运，运费、差价从中标方运费中扣除。若中标方拒不付款，青岛钰也发展股份有限公司有权从运费或保证金中扣除，并终止与中标方的合作。承运单位未能在指定的时间内到达配送仓库，致使青岛特殊钢有限公
司仓库积压，产生的倒运费以每吨8元计价，青岛钰也发展股份有限公司有权自保证金中扣除。
一个月内累计三次未能在指定的时间内到达配送仓库（不可抗拒因素除外），造成货运不及时，致使青岛特殊钢有限公司仓库积压、用户货物未能及时到达，则取消该中标方承运资格。中标方无权再参与青岛钰也发展股份有限公司公开招标。
7）、参与招标单位须具备已与我公司签订物流跟踪系统服务协议的《货运中国》网站所要求的相关软、硬件设施条件，并掌握相关操作技能。
8）、投标单位须祥知我司招标公告内容后参入投标。（投标单位参入投标后，我司即确认为投标单位对我司招标公告的各项条款均理解、并接受各项条款。）
5、投标时间：
凡愿参加投标的物流公司可于2015年6月29日至2015年7月7日每天8:00～16:00（假日除外）到青岛市遵义路5号青岛钰也发展股份有限公司销售总公司大楼报名。
招标单位：青岛钰也发展股份有限公司
资金账户：青岛钰也发展股份有限公司
37101985210050217903 建行青岛重庆中路支行
地址：青岛市遵义路5号青岛钰也发展股份有限公司销售总公司大楼
邮编：266043
篇三：青岛港物流公司SWOT分析
青岛港物流公司SWOT分析
2008年8月19日
【摘要】为抓住机遇，建设青岛港现代物流中心，运用SWOT分析法，对青岛港物流公司目前各项业务状况和公司整体经营情况进行分析，在此基础上，对发展青岛港物流公司定位和战略措施提出建议。
【关键词】SWOT分析；发展战略；港口物流；青岛港
0引言
青岛港物流公司是青岛港(集团)有限公司(以下简称青岛港集团)的全资子公司，目前拥有员
22工512人，l万m仓库4座，占地92万m。公司建立了专业化操作基地：出口拼箱基地、空箱分拨基地、海铁多式联运基地、危险品基地、集装箱维修基地等。公司下设8个基层单位，包括场站、铁路港站、集装箱维修中心、仓储中心、捷顺报关有限公司、海关查验平台服务队、神州货运代理有限公司和机械队等。
青岛港物流公司依托青岛港集团，在发展港口物流与提供第三方物流服务方面取得了一些成绩，但是总体上仍存在经营规模小、市场份额少、服务功能少、高素质人才短缺、融资能力弱、货源不稳定、网络缺乏等问题，综合竞争力不强。
本文利用SWOT分析法对其经营现状进行深入剖析。
1竞争优势（Strength）
1．1装箱、拼箱、拆箱、出口集装箱场站、集装箱CFS服务及冷冻箱维修、箱管等服务 出口集装箱场站每月可操作出口箱量逾30000TEU，这是青岛港物流公司的传统业务之一，也是支柱业务之一，对公司收入贡献较大。
公司场站由原集装箱公司的集运干箱场站、集英冻箱场站、汽运场站、加工厂场站组合而成，这些场站开展集装箱CFS服务及冷冻箱维修、箱管等服务已有十几年历史，而且都有各自的服务特色和客户群，几家场站一起划归物流公司可以优势互补、客户资源和服务设施共享，为客户提供更好的物流服务。
1．2铁路港站服务
青岛港物流公司拥有前湾港区唯一的铁路港站，可以提供铁路货物发送、接卸、倒箱等服务，港口和铁路部门联合开设了5定班列，可达成都、西安、郑州等内陆地区。这些地区及沿线货主出口货物可以用列车运至港站，港站给予办理铁路箱换箱下海或者卸棚车装箱下海等服务，方便了货主，减少货主运费支出，拉近港口和内陆地区的距离。而进口货物则可以直接在青岛港通关或者转关，然后在港站拆箱，将货物装棚车或者装铁路箱运至目的地，这样不仅解除了货主的还箱后患，为货主节约大量费用，还使货物运输时间大为缩短。
1．3货代、报关报检等服务
青岛港物流公司与海关合作，报关场所占地6万m。拥有查验平台、过机房、汽车衡等设施，提供进出口海关查验、检验检疫服务。该业务属于半垄断性质业务，除青岛港物流公司之外，仅有大亚、捷丰等极少数场站可以开展检验查验服务，月查验箱量维持在4000TEU左右。该业务基本上无风险，随着进出口贸易量和海关监管力度的加大，查验量还会逐月增加，业务收入更会逐步上升。，国际货代月操作进出口箱量约2000TEU，月代理进出口报关、报检约500票，月代理公路运输约500TEU。
2竞争劣势(Weakness)
2．1发展规划不全
青岛港物流公司在企业管理、业务协调等诸多方面还不够顺畅，发展规划不全，缺乏一个全局企业规划。
2．2物流技术水平偏低
2004年1月l日青岛港物流公司成立，青岛港集团并没有注入新的资金，只是将原来的4个场站、1个港站和1个报关公司合并，整合原有资源进行运作。其中，集运场站、集英场站、港站、捷顺报关公司原隶属于青岛港集装箱公司，汽运场站隶属于青岛港汽运公司，加工厂场站隶属于青岛港加工厂。这些场站、港站及报关公司在和原隶属公司剥离后缺乏全面的物流经营经验和资源，因此，物流公司在成立之时并没有初始优势。经过4年发展，青岛港物流公司在物流技术、基础设施方面都取得长足发展，具有一定积累，但是，物流技术水平偏低、物流设施不完善的问题没有得到根本解决。
2．3人才短缺
当前在我国物流行业中，专业人才存在着较大的缺口，而青岛港物流公司的情况尤为突出。青岛港物流公司成立之初，由于对其经营状况没有十足把握，很多能够独当一面的业务人员选择了去薪酬更高的合资企业，其他一部分人也设法留在汽运公司或加工厂，而不愿去发展前景不明的物流公司。更有一些业务人员宁可辞职留在青岛市内另找工作，因为青岛港物流公司在前湾港区，远离青岛市区，上下班要奔波3～4个小时。因此，公司成立之初人员结构呈现年龄偏大、文化素质偏低、专业人员偏少的状况，这些因素制约着青岛港物流公司的进一步发展。
2．4经营规模小。服务水平低。网络化经营程度不高
青岛港物流公司虽已经营4年多，公司发展状况日益见好，经营规模有所扩大，服务水平也有很大提高，但是，和先进的物流公司相比，或和亿吨大港的发展前景相比，经营规模依然偏小，服务水平仍然较低，网络化经营程度不高，有待于进一步发展和提高。
3机会（Opportunity）
3．1中央政府高度重视物流业发展 2
物流业的发展已引起中央高度重视，《“十五”规划纲要》明确指出要“积极引进新型业态和技术，推进连锁经营、物流配送、代理制、多式联运，改造提升传统流通业、运输业和邮政服务业”。这为我国物流业的发展勾划了宏伟蓝图，也为发展物流业提供了政策依据。面对这千载难逢的发展机会，企业发展条件已经成熟，可以抓住这个机会进行战略转型，寻求更大的发展空间。
3．2大量外资进入扩大了市场容量
由于我国在劳动力成本和原材料供应方面的比较优势以及巨大的市场前景，许多跨国企业在我国开业建厂，我国正在变成世界制造基地，成为全球制造中心。我国在成为制造大国、经济大国的同时也必将成为物流大国，大量外资企业的到来为我国物流市场增加了新的需求。显而易见，青岛港物流公司也将是这个不断扩大的物流市场受益者。
3．3着力打造万国码头。为物流业发展提供发展机遇
2005年9月，青岛港招商局国际集装箱码头项目主体工程全面开工，项目由招商局国际码
2头(青岛)有限公司独资建设，总投资44．96亿元，占地265hm，其中集装箱综合港区占地
2165hm。，建设6个集装箱专用泊位和2个3万t级多用途泊位，岸线长2272m，工期3年。项目全部建成后，将形成年吞吐量250万TEU和60万t杂货的通过能力。
此外，青岛港集团集装箱码头项目、青岛港迪拜环球码头项目、青岛港泛亚码头项目都在上报、审批过程中，这些项目的建设工期均为3年，全部建成后将形成8个5万～10万t级泊位、吞吐量600万TEU的通过能力。青岛港海丰码头项目、董家口港区鲁能通用码头项目、鳌山湾港区等项目也在计划筹建中。
青岛港成为万国码头指日可待，这为青岛港物流公司的大发展提供了一个广阔的物流平台和一个供应链的整合载体，青岛港物流公司和其他物流企业一样面临着前所未有的发展和机遇。
4威胁（Threat）
4．1人才竞争加剧
我国加入WTO已经6年，外资物流企业可以在华设立独资分公司，我国物流业的大门已经敞开。开放后的我国物流市场竞争将会十分激烈，中外物流企业将上演一场人才争夺大战。 外资企业进军我国市场首先要做的就是推行本土化建设，不惜重金利用各种手段从国内物流企业“挖”走高素质物流人才，势必加剧国内物流人才的竞争。青岛港物流公司也面临着这个威胁，成立4年多来，每年都有一些本科以上学历员工辞职离开。如何为人才成长提供适合的土壤，如何让有专长的人才留得下、干得好，是公司管理层已经意识到并在采取解决措施的一个大问题。
4．2市场竞争加剧，物流业面临重新洗牌
大量跨国物流企业的进入加剧了市场竞争，物流业面临重新洗牌局面，青岛港物流公司也在所难免。
(1)一些大型跨国物流企业凭借强大的资金和技术优势、先进的管理经验以及遍布全球的网络优势全面进军国内市场，使得国内一些势单力薄的物流企业面临被淘汰出局的危险。青岛港港口西移战略实施之后，中远集团、中海集团、马士基、伊藤忠、菱光、住友、韩进海运、胜狮货柜、以星航运等世界500强企业和国内外著名物流企业纷纷在西海岸建设专业化的物流园区。
(2)国内一些大型企业集团也在开发区致力于物流业的发展，以海尔、海信、澳柯玛、国风、颐中等工业园区为代表的企业迅速发展物流业，有的已经发展成相对独立的第三方物流企业。
(3)一些有眼光的外资物流企业为了避免孤军作战、分散经营的局面而适时调整战略，加强联合，从资源、资金、网络的规模化入手，利用信息技术整合企业内部流程，通过兼并、代理等方式走规模化经营之路，一些业务已上轨道的本土物流企业会不断被不同的外国物流企业收购和整合。
面对来自四方八面的挑战和物流市场格局的转变，发展会越来越艰难。如何在激烈的市场竞争中取得立足之地，更好地在竞争中发展壮大自己，是青岛港物流公司必须面对的重大挑战。 5青岛港物流公司定位与战略措施
5．1发挥港口行业优势，大力发展港口物流
青岛港集团作为青岛港物流公司的母公司和出资人，自然格外关注青岛港物流公司的发展，会从各方面为其发展提供方便。当前港口竞争已经从成本差异竞争转向质量竞争，进而转向服务竞争，而在以服务为核心的竞争中，物流服务是其中最重要的一环。港口有很多新的理念在发展，提升物流服务能力也是港口发展的一个新理念。因此，青岛港集团也希望借助青岛港物流公司的发展促进青岛港向第三代港口转换。
青岛港物流公司员工大多来自青岛港集团各个部门和QQCT、前湾、西港、大港等公司，这些职工有着常年的集装箱、件杂货、散货等货物运输装卸经验，具有各自的业务特长和密切的人脉关系，这也是公司发展港口物流的宝贵人力资源。
港口是一个资金密集型行业，属于国家优先鼓励发展的行业，与其他行业相比具有较强的发展优势，因此青岛港物流公司应当发挥港口行业优势，大力发展港口物流。
5．2以港口物流业务为主业，全方位发展物流服务
港口物流是一个多部门、多行业、多种经济形式综合的经济发展活动。港口有能力组织物流链，从重传统功能转向重物流服务，并在围绕服务的同时利用现有资源发展产业链，这将是对现代物流业的贡献，也是港口物流企业的发展出路。
青岛港物流公司经过多年发展具备了发展全方位配套物流服务的能力。港口西移为青岛港物流公司发展全方位配套物流服务提供了有利条件，炼油、造船、集装箱制造等一批工业项目的发展为物流公司全方位发展物流服务增加了市场需求。一批批中外物流企业在开发区抢滩
发展，加剧了青岛市物流服务市场的竞争。青岛港物流公司发展全方位配套物流服务是形势发展的需要，也是企业自身生存的需要。
5．3建设青岛港现代物流中心
青岛港建设现代物流中心的基础设施日益完备。此外，从青岛市的发展来看，西海岸出口加工区已经建成，物流业发展的舞台进一步扩大，为把产业和区位优势转化为经济优势，青岛市政府已明确提出建设中国北方国际物流中心的远大目标。为了实现这个目标，青岛港必须具备物流集散、货物存储、分拨、配送等物流服务和市场交易、信息管理、服务咨询等增值服务功能，必须通过提供多元化服务来挖掘“第3利润源泉”，开发包装、流通加工、储运、配送、免税自由贸易等物流功能，完善融资、报关、商检、货物保险、风险规避、信息交流、专业人员培训等辅助服务，提高综合物流效率。在继珠三角、长三角、环渤海湾地区等区域经济高速增长后，以青岛市为龙头的胶东半岛都市群已成为我国北方经济增长最快的区域之一，在全国经济格局中的地位明显上升，综合交通体系及对内对外开放的空间格局日渐凸显，人口、经济、城市总量规模不断扩大，而青岛市又是半岛城市群中最具发展活力的地区。 大物流形成大港口，大港口带动区域经济起飞。青岛港物流公司将顺应时代发展潮流，借天时地利之优势，致力于建设青岛港现代物流中心。
作者：王平 来源：水运管理
《青岛物流信息港》由：创业找项目整理
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