篇一：从社会心理学分析中国式过马路
海南大学选修课
《社会心理学》课程论文
（二○一二至二○一三学年度第2学期）
论文题目：从社会心理学分析中国式过马路学生姓名：学生学号：所在学院：材料与化工学院年级专业：2011级生物工程
摘要 中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够
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一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种现象是大家抱有侥幸心理，认为法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。
关键词 社会心理 从众行为 个体 群体
一．现象由来
中国式过马路事件起源于一名网友在网 上发布的“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”，随后， 许许多多国人过马路、闯红灯乃至翻栏杆的图片被网友发掘出来，有网友调侃， 十字路口成了景阳冈，非得“等凑了二三十人，一齐好过冈。”这种现象是一种普遍的现象，对一社会现象进行分析研究，将有助我们社会文化生活健康有序的发展。
二．现象的从众行为
当我们在音乐厅里欣赏演奏时，一曲完毕，大家都报以热烈的掌声。即使你不喜欢这种类型的音乐，你还是会不自觉地跟随大家一起鼓掌？这是一种极为简单的从众行为。从众指个人受到外界人群行为的影响，而在自己的知觉、判断、认识上表现出符合于公众舆论或多数人的行为方式。但是，就过马路而言，当一个人主队往前走之后，一定会有第二第三个人跟上去，尽管最初他们并不想移动自己的脚步，又是什么导致这种不动则已，一动皆动的现象呢？也可以用从众来解释吗？社会传染效应模式之一“变色龙效应”可以说明这一从众心理，即当你看到其他人一些行为时常发生时，你也许会不知不觉的加入其中，但是这种情况发生的最根本要件是，起引导作用的是群体而不是少数个体。像我们所研究的这种情况，单个个体影响引导其他人，最主要的前提还是需要建立使社会某群体都认可尊重的社会规范，道德规范，否则“从单”导致的群体性行为很难发生。这种从众是一种具有群体压力的精神引导。后来行人会效仿前面行人的举动，从而减轻所受规范的压力，即作为青年人应秉持的道德素养，使其可以顺从具备此种角色的期望和要求，即使并不真正喜欢自己所做的事情。这种靠外在力量而表现的从众行为叫做顺从。中国式过马路行为，并不仅仅是“从”带头者之行为，而是迫于压力，顺从整个社会的道德规范和群众舆论的结果。
三． 从心理学分析
从心理学角度说，人的行为总是遵循最低成本最大收益“费力最小（方便）原则”。社会群体中的“从众心理”“羊群效应”“随波逐流”等就是“方便原则”的表现形式之一。根据这一原则，身处群体中的普通人，往往身不由己放弃自我，被群体意识所操控，导致“去个性化”现象，也就是自我湮没于群体中。湮没于群体之后，群体正确，个人跟着正确；群体作恶，个人跟着作恶；群体遭殃，个人跟着遭殃。社会群体对个人心理具有促进、抑制、懈怠等功能，与群体意识相吻合的意识观念被强化，不相吻合的则遭到抑制，使群体意识内部共振滚雪球般越来越大。群体意识铺天盖地的情况下，个人情绪很容易就被推上狂热的、非理性的巅峰状态，如果有人“叛逆”，就容易被视为异类而被群体抛弃，招致群体的攻击，甚至被活活打死。人是环境的产物。牛顿如果身处流氓环境下，也只不过是一个凶狠的流氓。因此，焦急等着上班的白领、或者迫不及待过马路的市民，看着一大群人过了马路，自己却循规蹈矩站在那里“高尚”地等待绿灯，这样的
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人不是神就是鬼，或者是神经病，唯独不是正常的人。忽略对环境的批判，无视道德环境与生产力阶段的历史匹配，胡乱逮住环境受害者为替罪羊。
四．总结
由于群体意识中的个体已经被“去个性化”， 如同一个失去自我意识的精神病患者，其个人意识已经被集体意识所取代，自己从根本上丧失了左右自己行为的独立意识。个人意识丧失的时候也就是价值判断丧失的时候，只有当内心明确自己行为给他人带来危害的时候，才符合道德判断原则。也就是说，善恶必须与内心的动机匹配。所以，过马路的瞬间，每个穿越者遵循的只是“真假判断----能否过马路”，而不是“价值判断----是否妨碍交通”。
参考文献 [英].威廉.社会心理学导论.杭州:浙江教育出版社.1997
张德.社会心理学.北京:劳动人事出版社.2006
王有权.社会心理学.中国医药科技出版社.2006
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篇二：试论“中国式过马路”成因及应对措施
试论“中国式过马路”成因及应对措施
“`中国式过马路',就是凑够一撮人就可以走了,跟红绿灯是没有关系的,只看人不看灯。” 近日,“中国式过马路”走红网络,引发热议。反思现状,集体闯红灯现象在中国确实屡见不鲜进一步说,“中国式”的集体违规行为,在其他地方也不少见地上垃圾多,自己也会扔有一人坐在养护的草坪上,大家也会上去坐坐踩踩??不讲规矩,只言利害,理直气壮地挑战着社会公德。
“中国式过马路”表面看来是城市生活中的一件“小事”，但它却与随地吐痰、乱扔垃圾、践踏草坪、在公共场合大声喧哗等诸多“小事”一起，透视出当代中国社会正在遭遇的道德问题的冰山一角。是什么造成了“中国式过马路”不道德现象发生与存在，究其原因，不外乎主观和客观两方面。
客观方面原因，随着社会经济的发展，城市道路的发展跟不上车辆的增长速度，使得各条道路上都车满为患。道路上的车辆川流不息，行人只得见缝插针地跟机动车抢道了。不少城市在道路规划中缺乏超前意识，存在忽视和漠视行人通行权利的倾向，一些路段的红绿灯设计得不合理，行人通行的信号灯时间太短，转弯的车辆又多，而且根本没有礼让行人的意识。一百多秒的等待只换来十来秒的通行时间，个别人耐不住性子，看准时机，“挺身而出”，后面的人赶紧尾随而上，很快“凑齐了一撮人”。
行人乱穿马路是造成交通混乱的重要原因之一，但却很少有人反思城市交通设施是否周到方便。国外城市交通研究表明，人行过街天桥或地下通道的最佳间隔距离是150 米，否则就超出了人的忍耐极限，可能造成行人乱穿马路。但是，中国城市规划者闭门造车，常让行人兜大圈。
主观方面，还是国人的素质问题，即道德素质和法律意识不强所致。从道德层面来讲，一些人缺乏遵守社会公道的意识，交通安全意识淡薄。马路上的红绿灯，是衡量我们人性的一个尺标。面对闪烁的红灯，太多的人总是急不可耐，好像是去赶火车似的，分秒耽搁不得。有时我们也抱怨社会风气不好，但在抱怨的同时自己又没做好诸如讲诚信、讲礼貌，不乱扔垃圾、不乱写乱画等一些“小事”。有记者曾在街头采访过往的行人，大家都承认曾做过“中国式过马路”中的一员，只是次数多少而已。
从法律层面来讲，“中国式过马路”显现的是国人对规则意识的集体漠视。缺乏规则意识是国人劣根性的一种表现，大多数国人抱着实用主义的态度去对待规则，而不是发自内心地自觉遵守规则，把遵守规则内化为自己人格一部分。反观现状，集体违规行为，在其他地方屡见不鲜：见人乱扔垃圾，自己也会扔；见人进养护的草坪里闲坐吃喝，自己也会进去走走；走的人多了，便硬生生地踩出一条路来??原来的红灯停绿灯行、先来后到的行进规则被抛到一边，扎堆前行、拼车抢道、强行并线成了众人奉行的“潜规则”，十字路口，人车堵成一团。
根据《道路交通安全法》规定，发生交通事故，无论行人是否有错在先，机动车一方或多或少都得负责任，尽管这规定的出发点缘于保护弱势的行人群体，但客观上也纵容了“中国式过马路”行为的发生。
“中国式过马路”，还显示了羊群效应和“法不责众”的侥幸心理：一人过，车不让我；但只要我们一起过马路，就没有车敢撞我们，警察也不知道怎么个罚法。所以即便知道自己的行为违法也心怀侥幸，别人能走，自己当然也可以走。只要第一个人没有得到及时有效地制止，就会有第二个、第三个效仿，从而引来一群人跟进。大家都违规了，自己违规也心安理得，何况一人坚守规则，岂不成“另类”？群体效应，法不责众，形成了“中国式过马路”的社会氛围。
如何改变“中国式过马路”这一不文明的现象？
要从根本上解决“中国式过马路”现象，还得靠民众自觉、自律，提升文明意识、道德
素质和社会责任感，增强文明交通的意识。这就需要全社会加大宣传力度，让文明出行的理念潜移默化地渗透到全社会和全体民众心里。
我们要通过大力宣传教育，通过各种媒体，通过加强道路安全的警示，提高公民的交通安全意识，使人们都懂得珍惜自己的生命，尊重他人的生命，认真执行道路交通的各项规章制度。
行人过马路确实算不得什么大事，但它体现了城市管理者对行人的人文关怀。道路设施应以人为本，只有保障人的通行便利，才能逐步培养公民良好的交通法规意识。交通管理部门应当在道路的规划、设计中，提前介入，充分调查、预测道路建成后的交通需求。这不仅仅是机动车的通行需求，更要把行人、非机动车的需求与机动车需求放在平等的地位来规划，并适时调整，平衡道路资源的分配，保证行人、非机动车的通行权，把行人、非机动车的违法隐患从源头消除，使人车和谐相处。
可见，要破解“中国式过马路”，不只是一道公民素质题，还是一道社会管理题。 从根本上杜绝“中国式过马路”现象，可能还需要一段很长的路要走。但只要政府职能部门行动起来，人人负起责来，齐抓共管，全民共同参与，在全社会倡导交通文明安全之风的宣传教育，并持之以恒，“中国式过马路”的风景会越来越少，最后成为历史的印记。
篇三：中国式过马路
中国式过马路’，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”昨日，一条关于过马路的微博在网络上引发热议，在央视等媒体报道后，再次引爆网络发酵。
新华网长春10月17日电（记者 何悦）“中国式过马路”火了，国人集体闯红灯的陋习被前所未有地狠狠地调侃了一把，有关“中国式陋习”的讨论仍然在网络上持续发酵。
“中国式过马路”之所以能形成新闻效应，关键就在“中国式”三个字，虽然读来诙谐，但如此的“中国式”多少有些以偏概全。
不得不承认的是，中国人集体闯红灯确实是现实存在的顽疾，暴露了国人在遵守规则方面的不足。可国人不遵守交通规则，有时也是一种无奈。通行区域规划不科学、绿灯时间过短、人车关系处理失衡等现实问题，往往也使行人按照规则划定的时空难以顺利过马路，甚至还可能面临危险。
给闯红灯现象贴上“中国式”的标签，可以引起国人的重视和思考，这点是毋庸置疑的。近10年间，国内的公众情绪力量悄然兴起，并且难以遏制地呈喷涌趋势发展，成为社会中一股不可忽视的力量。
中国的确需要越来越多的声音，对社会发展过程中存在的问题进行自我批判。中国也需要越来越多的柏杨，对国民素质的“丑陋面”进行批判。但这并不意味着法不责众的“从众”心理就是中国人所独有，“乌合之众”也并非“中国特色”。
我们不能借着插科打诨的口吻，将所有“中国式陋习”简单归咎为国民劣根性上。如果仅仅热衷于讨论“中国式”的噱头，以道德与法律高地自居，指责国人“素质差”，而忽视了对“中国式过马路”背后的反思，那就本末倒置，哗众取宠了。
事实上，破解“中国式过马路”，不只是公民素质问题，还是一道社会管理难题。“中国式”讨论的最大价值，莫过于通过这样的方式，来推动文明意识的觉醒，来促进社会管理的不断完备，让“中国式”的标签不再沦为中国问题的代名词，而是越来越彰显一个大国风范和魅力。
连日来，“凑足一撮人就走”的“中国式过马路”现象引起社会的广泛热议。现实生活中，随意横穿马路、践踏草坪，公共场所大声喧哗、乱扔垃圾??许多人一边痛恨这些陋习，一边在自觉不自觉中“随大流”。
这些陋习看似无足轻重，但是却对社会环境和国民形象有着破坏性影响。几年前，就有媒体将中国游客在海外随地吐痰称作为“民族的灾难”。那么，还有多少“中国式陋习”我们司空见惯？
司空见惯的“中国式”陋习
“中国式过马路”一词是网友对集体闯红灯现象的调侃，“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”，“只要我们大家一起过马路，就没有车敢撞我们”。
“这样的场景实在太熟悉不过了，只要是有了"带头大哥"，大家就可以过马路了。”网友“娜时花开”说，红灯行，绿灯更行！“中国式过马路”就是典型的“随大流”现象。
这样的陋习还有很多：在遇到红灯或者拥堵时，我们经常发现，只要有车占用非机动车道或者对侧车道朝前挤，立马就会有更多的车辆跟过来，造成更大程度的拥堵；本来没有路的草地上，只要有人从上面走，立马就会有更多的人踩出一条路来??有网友循着“中国式过马路”的思路，将翻越马路护栏称为“中国式跨栏”，将开车强行变道称为“中国式并线”，将逆行造成的堵车称为“中国式堵车”，将随地吐痰称为“中国式吐痰”??
很多时候,不管有意无意，各种随大流的做法成了一种自然选择，人们甚至认为，不这么做反倒不正常、不便利。
陋习折射三种“中国式心态”
为什么我们一边痛恨这些陋习，一边却在重复着这些陋习？在新华网一项互动调查中，许多网友认为，诸如“中国式过马路”式的陋习反映了许多值得深思的问题。
手机号为152 XXXX 6541的网友说，绝大多数的中国人有种“从众心态”，觉得别人都走了自己再等的话就是傻，“随大流”最终造成了红绿灯形同虚设。手机号为159 XXXX 2934 的网友认为，一些人规则意识淡薄，一人不敢行事，人多了就天生有一种从众心理，即便违法也心怀侥幸，只希望别人做到，对自己则网开一面。
“某些人在马路上违反规则之后，会获得相应的利益，比如插队走得快了，另外一些人不由自主受其影响，也就同样去违反规则。有不当行为获利的榜样，那么其他人也就照办了。”华南师范大学应用心理学系副教授迟毓凯说。
一些网友则认为“中国式”陋习中蕴含着一种“成长的烦恼”心态，“自己开车时责怪走路的，自己走路时责怪开车的，大家想想是不是都有这种感觉？”一位有着9年驾龄的网友表示，开车时总是很讨厌行人闯红灯，自己走路时，却很讨厌汽车为什么不让一下行人，“如同做女儿时讨厌妈妈的管束，等当了妈妈，又讨厌女儿的叛逆。站在自己的立场，总是别人的错。”
还有网友指出许多人的“从众”源于“鸵鸟心态”。“在东方文化中，人之所以不犯错误，是因为怕别人瞧不起，丢脸，尤其在熟人面前。这种心态在熟人社会中运作良好，因为大家彼此熟悉，都能彼此看到对方表现，彼此监督。然而，在马路上，明显是一种生人社会，大家都是陌生人，犯了错误，一走了之，谁也不知道，所以更可能犯错误。”迟毓凯指出。
迟毓凯说，种种“中国式”陋习和我们的规则意识、从众心理、环境影响、习惯养成都有关系，我们从小偏重于宏观方面的教育，日常生活中的细节强调得太少。
向“中国式陋习”说不
由“中国式过马路”引起的讨论正在互联网上持续发酵，许多网友由此及彼地开始检讨自己日常生活中的点滴“错误”，齐声向“中国式”陋习说不。
手机号码为138 XXXX 7024的网友说，法规是一定要遵守的，不讲规矩，只言利害，甚至只看到眼前的蝇头小利，或者自己的小方便，就毫无顾忌，抛弃规则，最终造成的一定是大不便、大麻烦。
“你是什么样，中国就是什么样。维护良好的公序良俗，需要我们每一个人从点滴做起，从自我做起。”网友“思潮如涌”说，“中国式过马路”是社会生态的一个缩影，当我们在埋怨别人素质不高时，也应该想象自己是否也有某些行为被别人埋怨素质不高，每一人文明的中国人才构成一个文明的中国。
“向"中国式"陋习说不！衷心的希望种种陋习永远都是极个别现象。”网友“成长的阶梯”说，“我们的心应当安静下来，但愿我开车时不要再讨厌行人，走路时也不要讨厌汽车，我将是一个自由自在的人。”
不仅很少有人知道行人闯红灯要依法处罚，而且也很少看到被交警处罚的情形。
闯红灯、乱穿马路等“行人违章”问题不仅是一个道德层面的问题，更是一个法律问题。虽然我们无须一味地照搬其他国家的做法，但新加坡和欧洲国家在治理行人交通违法方面的理念，确实值得我们重视和借鉴。
本周央视在黄金时间段对“中国式过马路”做了专题报道，概括为“凑够一撮人马上走，和红绿灯无关”。喜欢“凑够一撮人”一起破坏规则，报道中分析了众人可能抱有的心理，一是“浑水摸鱼”的从众心理，二是“法不责众”的侥幸心理。记者当即采访了违章行人，显然，他们也都明知行为不很光彩。报道后，“中国式过马路”立即引发网友共鸣，在各大论坛网站热议。
交通违章是道路安全的一大隐患。在醉酒驾车方面，我们可以拿血泪来控诉之前的醉驾惩罚之轻;在交通肇事方面，我们可以要求以新规来结束对“马路杀手”的间接纵容。但说起行人违章，总是令人难以下狠心惩戒。“中国式过马路”的热议，再次把行人违章惩戒的问题推到法律面前。
针对行人和非机动车违章，有地方官方曾提出“行人违章罚月工资1/3”的建议。该言一出，受到各方质疑，是否被采纳执行后来却不得而知。实际上，现行的法律中恰恰缺乏对行人违章的严厉惩戒。根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，“行人违反道路交通安全法律、法规规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款。”行人违章的处罚上限是50元，这是目前法律明确规定的最高处罚。
而实际上，不仅很少有人知道行人闯红灯要依法处罚，而且也很少看到被交警处罚的情形。我们可以善意地理解为，交警对待行人的违章行为采取了以批评教育为主的人性化执法。
但是，当行人违章行为成为交通事故主要原因之一时，批评教育显然已经不适用这样的背景下，继续批评教育或者对行人违章依然视而不见，无疑就是纵容。
闯红灯、乱穿马路等“行人违章”问题不仅是一个道德层面的问题，更是一个法律上的问题。虽然有地方也采取了各种宣传，曝光了很多违章行为，但短时间内奏效后，时间一长又恢复了原态。而在从众和侥幸心理的促使下，“中国式过马路”保持了旺盛的生命力和示范效应，甚至从境外也常能听到对这一行为的谴责。在这样的状况下，我们不妨参考其他国家的有益做法。比如新加坡和欧洲国家的处罚力度就比较大，新加坡法律规定，行人第一次闯红灯罚款200新元(约相当于人民币1000元)，第二次、第三次再闯，最重可以判半年到1年的监禁。虽然我们无须一味地照搬其他国家的做法，但新加坡和欧洲国家在治理行人交通违法方面的理念，确实值得我们重视和借鉴。因此，在加大法律处罚力度的同时，我们不妨一同重视在交通事故中的行人违章责任认定，从法律层面上让出行的每个人重视自己的步子，并为此负责。
行人、非机动车驾驶人与汽车所有人、驾驶人一样，都是交通环境中的主体。法律要“保护弱者”，也要保障更多的守法者的出行环境，因此对“红绿灯”和交通法规视若不见的行人，予以严惩从而倒逼他们养成良好的出行习惯，虽很无奈，却不失为一个可行之举。
行人违章处罚措施好比交通法规的“底座”，一定要坚若磐石。
新华网兰州１０月１５日专电（记者屠国玺）近日，网友们调侃国人集体闯红灯现象，将其称之为“中国式过马路”，认为只要“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”许多人认为，这种做法是因为大家交通安全意识淡薄所致。
诚然，这种现象几乎不间断地在每个城市的街道上出现，许多行人的安全出行意识也很淡薄。大家都知道，和汽车等机动车相比，行人肯定是“弱势群体”。那么，究竟是什么原因，可以让大家集体“违法”，将自己的安全置身度外呢？
行人“闯红灯”的一个重要原因是“违法成本”太低了。“只要我们大家一起过马路，就没有车敢撞我们。”“就是这一半次，应该不要紧的。”这是记者听到的关于“中国式过马路”主要的原因，只要一个匆忙的理由，就可以置交通法规不顾，横闯红灯而去，而许多正常行驶的机动车不得不小心翼翼对“闯红灯”行人进行避让。
大家都知道，近些年我国对机动车安全驾驶的要求更加严格，在许多城市大量“高清摄像头”的“监督”之下，司机对于闯红灯可以免于处罚的侥幸心理已经越来越少，特别是在一些重点路段，机动车都要严格按照标志线通行，否则都会受到处罚。
那么由此而发，我们是不是考虑可以加大对行人闯红灯的“处罚”呢？想说明的一点，这种处罚不能只是罚款了事，更重要的是加强对行人的安全意识教育，形成全民安全出
行的氛围。在兰州市许多路口安排了交通协管员，每当有行人“闯红灯”时，协管员就会吹响清脆的哨声，许多闯红灯的行人“不得不”在众目睽睽之下停下自己违法的脚步。
“开车的时候骂走路的，走路的时候骂开车的。”随着汽车时代的来临，人车矛盾凸显，除了行人加强自身的安全出行意识之外，为行人创造安全出行的环境更不可少。
在一些城市，行走已经变成一件“很危险”的事情。一些城市的非机动车道变成了事实上的机动车道，路边的人行道变成了汽车的临时停车场，有的红绿灯时间间隔太短，来不及让行人通过。所以，从某种意义上而言，一些行人“闯红灯”之类的行为，是客观上由于城市交通规划和管理不足造成的。
“文明过马路，安全你我他。”这是记者小时候就看到的一条标语，但几十年后直到今天仍然很难良好地实现。但我们依然希望从“你我他”做起，不久之后让“中国式过马路”成为安全通行的代名词。（完）
《中国式过马路》由：创业找项目整理
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