篇一：【盘点】2016上半年锂电行业大事记
【盘点】2016上半年锂电行业大事记
2016-07-07 09:08:39 来源： 锂电大数据 作者：裘知
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导读： 回顾上半年的锂电行业，新政策、扩产潮、兼并购潮、涨价潮等此起彼伏，为此，小编特别为您盘点了2016年上半年锂电大事，大家一起跟我们来回顾一下吧。
OFweek新能源汽车网讯 2016年上半年，新能源汽车市场销量猛增，与此相伴的是锂电行业风云变幻。回顾上半年的锂电行业，新政策、扩产潮、兼并购潮、涨价潮等此起彼伏，为此，小编特别为您盘点了2016年上半年锂电大事，大家一起跟我们来回顾一下吧。政策
1、骗补事件
新能源汽车骗补事件最早的核查通知见于1月21日工信部、财政部等四部委发布的《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，核查方式包括地方“自我核查”，截至2月5日提交自查报告，以及“选择部分省份进行现场督查”。
随后在1月26日，财政部发布《关于开展新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通知》，此次检查采取就地检查与异地检查相结合的方式，组织全国35个专员办检查北京、上海、江苏等25个省市，覆盖2013—2015年度获得中央财政补助资金支持的全部90家新能源汽车生产企业，延伸部分购买使用新能源汽车的企事业单位以及地方政府相关部门。检查工作2016年2月1日正式启动，至3月下旬结束。
4月19日，发改委产业司网站发布消息称，国务院办公厅对15个省市组织开展了新能源汽车推广应用情况实地督查。
骗补调查已结束，但是“骗补”调查事件在行内造成的余波却仍存在着。
2、新能源车补逐年降低
1月23日，财政部部长楼继伟公开表态，将调整新能源汽车的补贴制度。其中明确表示将提高补贴门槛，并且补贴将逐步退坡。
根据部分地方政府发布的政策来看，不少地区的新能源汽车补贴明显下降。
3、汽车电池目录
4月29日，工信部发布关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知，已列入公告的单体企业，应按照GB/T31484-2015、GB/T31485-2015和
GB/T31486-2015三项标准要求，对典型产品进行重新检测，并于2016年6月底前提交具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告，逾期未提交的撤销公告资格。
6月20日，工信部发布符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)公示，32家企业进入名单。
汽车目录发布后，对于行业产生巨大影响，进入名单与未进入名单企业纷纷调整发展战略。
技术
技术决定未来，锂电行业企业纷纷注重科技创新，致力于电池性能提升、容量增加、新材料利用等方面的研发。
1、石墨烯"超能"电池
石墨烯是近年来研究较多的一种新型材料，具有良好的导电性能和倍率性能，将其应用于锂离子电池负极材料中，可以大幅度提高负极材料的电容量和大倍率充放电性能。
石墨烯是一种单原子层厚度的石墨材料，具有独特的二维结构和优异的电学尧力学以及热学性能。理想的石墨烯其所有碳原子均暴露在表面,是真正的表面性固体,具有超大的比表面积(2630m˙2g-1)，同时具有良好的导电性和导热性,是很有潜力的储能材料。
2、镁离子电池
目前，市面上大多数电动汽车上所使用的电池都是锂离子电池，这种电池相对轻便而且储能能力较强。相比锂离子电池，镁离子电池有两大优势：一方面，镁比锂更加稳定，且有两个正电荷，因此储电量更大;另一方面，镁离子比锂离子更加安全。锂是一种活动性较强的金属元素，稳定性比镁离子差，容易起火。此外，镁元素储量较为丰富，用作电池有利于降低成本。
日前，丰田表示，正在研发使用镁离子电池取代锂离子电池的技术。如果镁离子电池技术得到应用，电动汽车电池的储电量将大幅提升，不仅能够提高电动汽车的续驶里程，也能改善其加速性能。
3、钠离子电池
钠离子电池的工作原理与锂离子电池相同。放电过程中，钠离子从负极向正极迁移，而平衡电子通过外电路转移到负极，用于供电。在正极，转移而来的电子利用氧化还原对而收集，同时钠离子嵌入到正极结构当中——此过程是可逆的。
Singh是锂离子电池发明者JohnGoodenough领衔的能源材料研究团队的一员。在最近的研究中，他们采用NaFe(SO4)2作为钠离子电池正极材料，其中Na+和Fe3+层被SO42-多面体分离在一个固定的距离上。这些固定的空间允许钠离子扩散，这意味着该材料能够实现理论最大特定容量(每克材料可容纳的电量)的80%。
兼并购
新能源汽车市场风起云涌之下，锂电产业公司通过资本收购抢滩布局新能源汽车动力电池市场，实现产能扩张加速。2016年，动力锂电池产业链资本运作大戏不断上演，行业整合趋势更加明显。
1、坚瑞消防52亿收购沃特玛100%股权
坚瑞消防2月29日晚间公告，公司拟以8.63元/股的价格，向沃特玛全体股东发行4.63亿股，并支付现金12亿元，合计作价52亿元收购沃特玛100%股权。同时拟以9.90元/股向坚瑞新能源、君彤新能源、兴业财富、郁泰登硕、水投投资非公开发行2.52亿股，募集配套资金总额不超过25亿元。公司股票自2016年3月1日起将继续停牌。
募投项目方面，公司拟投12.7亿元支付交易现金对价及交易费用;投入4亿元用于圆柱形锂电池生产线项目;投入8.3亿元用于偿还标的公司银行贷款并补充其流动资金。
坚瑞消防表示，交易完成后，沃特玛将成为上市公司的全资子公司，构建上市公司“消防安全+新能源”的战略布局。通过本次交易，公司将进入动力锂电池以及新能源汽车租赁、销售、运营、维护等新领域，这些新兴项目将成为上市公司新的盈利增长点。
2、赢合科技4.38亿收购东莞雅康
赢合科技5月16日晚间公告，公司拟以交易对价4.38亿收购东莞雅康100%的股权，其中现金支付比例为30%，发行股份支付比例为70%，并以询价发行的方式向不超过5名其他特定投资者非公开发行股份募集配套资金，募资总额不超过4.38亿元，用于支付现金对价和上市公司主营业务相关项目。
赢合科技公告称，此次交易将有利于提高公司的技术水平和盈利能力，加强赢合和雅康在行业内的辐射效应和示范效应，发挥品牌优势有利于上市公司更高效的管理和转化产能，创造新的利润增长点，拓展公司在研发创新、规模生产、整线营销上的优势，促进原有业绩的提升，增强抗风险能力，从而推进公司跨越式发展，为公司及股东的利益提供更为稳定、可靠的业绩保证，为上市公司的主营业务进一步发展提供新的动力。
3、格力电器拟收购新能源车企珠海银隆
3月7日，格力电器公告则显示，经公司确认，目前筹划的重大事项为发行股份购买资产，交易标的为珠海银隆新能源有限公司(以下简称珠海银隆)。同时公司承诺，争取在不超过30个自然日的时间内(即最晚4月4日)披露此次重组方案。
珠海银隆是一家以新能源产业为经营核心的企业。公司自2009年产业化投资以来，致力于打造以锂电池材料供应、锂电池、电动汽车动力总成、整车、智能电网调峰调频系统的研发、生产、销售、技术为一体的新能源闭合式循环产业链。
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扩产
据中汽协会统计，5月新能源汽车生产3.7万辆，销售3.5万辆，与去年同期相比分别增长131.3%和128.0%。未来，新能源汽车产量将持续上涨。新能源汽车产量爆发式增长带来了动力电池需求井喷式增长。为抢占市场先机，动力电池企业产能扩张进入到疯狂状态。
1、比亚迪定增150亿动力电池项目
比亚迪表示，经过多年的运营和改进，目前公司拥有磷酸铁锂电池成熟领先的生产技术和工艺，已经差不多扩充到10Gwh，电池的产能瓶颈已基本解决，可以满足生产的需要。公司筹备的150亿的非公开增发，计划再新增6Gwh电池产能。新能源汽车整车方面，生产与传统车共线，整车产能不是问题。
2、桑德集团新增100亿扩建年产40亿瓦时动力电池等项目
桑德集团将新增100亿元人民币扩大湘潭九华桑德新能源产业园项目，生产锂电池正极材料、锂电池(含电芯、电池包)以及新能源汽车驱动电机总成等相关产品，桑德新能源产业园项目建成投产后，将实现动力锂电池生产能力40亿安时/年，储能锂电池产能20亿安时/年，电池正极材料产能5万吨/年，电机总成30万套/年，年产值300亿元人民币的规模。
3、妙盛动力投资50亿元建立两家超级电池工厂
湖南妙盛动力科技公司总投资50亿元的沈阳超级电池工厂和长沙高新区超级电池工厂同时开工，其中长沙工厂总投资达28亿元，预计8月建成试产。项目竣工后，这家企业的新能源电池年产能达200亿瓦时，产值近300亿元。
4、骆驼集团投资20亿元推进新能源车电池项目
骆驼集团新能源汽车电池项目总投资20亿元，2018年项目全部达产后产值将达到50亿元。生产的方形铝壳动力锂离子新能源电池，将广泛用于新能源商用车和乘用车。整个项目完成以后，将形成年产50亿瓦时的新能源汽车用动力锂离子电池(生产能力)。??
涨价潮
1、碳酸锂价格持续走高
最新数据：6月15日国内碳酸锂成交价高位企稳，工业级均价134000元/吨，电池级均价168750元/吨，较前期价格持平。6月13日，市场工业级碳酸锂主流成交价格在130000-140000元/吨，高端成交价格在145000元/吨左右。市场电池级碳酸锂成交主流在155000-165000元/吨，部分高端成交价格在168000-175000元/吨附近，市场成交价格偏低端。
篇二：锂电池正极材料行业发展概况(10股爆发。。。)
锂电池正极材料行业发展概况
2011年全球锂电池产业规模维持增长态势。尽管2011年宏观经济 下行的大背景下，全球锂电池市场仍旧延续了增长的趋势，根据赛迪顾问的统计数据，2011年全球锂离子电池市场规模达到153亿美元，同比增长 29.7%，全球锂离子电池产量达到46.4亿颗，同比增长22.8%，从过去四年的趋势来看，整个锂电池行业2008年后增长趋势较为稳定。
2011 年中国锂电池市场规模增速高于全球增速。根据赛迪顾问公司的数据，2011年中国锂电池行业市场规模达到了397亿元人民币，同比增长43%，全年锂电池 产量达到29.7亿颗，同比增长28.6%。从过去四年的数据来看，中国锂电池行业增速高于全球约10~13个百分点，呈现出快速增长的势头，与锂电池产 能向国内转移的行业背景相符。
锰酸锂和磷酸铁锂材料占比显著提升
从正极材料市场的增速来看，2011年中国锂电池正极材料销量同比增长33%，高于全球29%的行业增速水平。
从 正极材料产品结构来看，锰酸锂和磷酸铁锂等动力型正极材料占比显著提升。2008年，国内磷酸铁锂材料销量占比仅为，1.8%，2011年则上升到 6.01%的水平。锰酸锂材料占比提升更快，从2008年的6.92%快速提升到2011年12.61%。从整个正极材料产品比例格局来看，锰酸锂和磷酸 铁锂等动力型正极材料快速增长正大幅压缩钴酸锂正极材料的市场占比。
技术圈地、应用拉动：正极材料“三国演义”格局
从当前锂 电池正极材料行业的发展趋势来看，正在经历从消费电子的钴酸锂正极材料向动力型锂电池演变的过程中，从材料的角度来看是一条“去钴化”路线图。当前动力型 锂电正极材料呈现锰酸锂、三元材料、磷酸铁锂三大技术路线上演“三国演义”的竞争格局，各自拥有自己的支持企业群落和技术研发生态体系。
三大技术路线的发展历史回顾
镍钴锰三元材料——调节材料配比使得应用领域横跨高能量密度型消费锂电和动力锂电。镍钴锰三元材料的发展历程大约经历了三个阶段：
第一个阶段是在20世纪90年代，通过固相掺杂获得镍钴锰酸锂三元化学成分，优点是合成工艺简单，成本低，缺点是机械混合以及固相烧结难以在原子尺度获得均一分布，产品电化学性能较差，目前业界已经基本放弃使用。
第二个阶段是21世纪初期，采用氢氧化物前驱体制备球形二次颗粒的方法，其优点是电化学性能好，缺点是锰离子易氧化导致工艺较难控制，另一方面电极滚压过程中二次颗粒易破碎导致压实密度较低。该工艺目前被国内外广泛采用。
第三阶段是2008年以来，业界尝试采用复合镍钴锰氧化物加锂盐反应制备类似于钴酸锂的微米级颗粒，该工艺路线的优点是结构完整性好，优异的电化学性能，压实密度高并且电极加工性能好，缺点是生产成本略高。代表企业有青岛新正锂业等。
从应用领域来看，由于镍钴锰三元材料减少了金属钴的使用，材料成本和环保性能均大幅提升，通过调节材料配比和生产工艺可以生产出横跨高能量密度型的消费锂电和动力锂电产品。例如，可以在消费电子中逐步取代钴酸锂电池，也可以与改性锰酸锂材料混合使用于动力型锂电池场合。
锰酸锂正极材料——向成本较为敏感的电动工具和电动自行车领域快速渗透。从发展历史来看，锰酸锂正极材料从上世纪80年代被发现以来，已经经历了近三十年的历程，目前的产业化研究重点集中在金属离子掺杂和产品表面修饰改性两个方面。
从 锰酸锂生产工艺来看，目前行业中主要有三种工艺路线，分别为电解二氧化锰合成法、高活性锰氧化物合成法和复合氧化物合成法。其中电解二氧化锰合成法主要应 用于中低端产品，高活性锰氧化物合成法主要用于动力型锰酸锂材料，复合氧化物合成法虽然拉长了产业链，导致成本略微上升，但是生产的锰酸锂产
品均一性好， 能够实现掺杂金属离子和锰离子在原子尺度上的均一性，主要用于生产较为高端的锰酸锂正极材料。
从锰酸锂固有的物理化学特性和改进潜力来看， 更适合用作动力型锂电池正极材料。锰酸锂材料有限的可逆比容量和压实密度，限制了其在电子产品中高能量密度型锂电池中的应用，从这两个指标的改进潜力来 看，几乎没有太大的改进空间。另一方面，锰酸锂材料在动力型锂电池领域的主要限制是其高温循环与储存性能相对较差，但从改进潜力来看，空间较大，因此锰酸 锂材料更适合用作动力型锂电池正极材料。
由于我国金属锰材料资源丰富，锰酸锂的生产成本是磷酸铁锂的1/3左右，并且产品的一致性较好，因此在目前小型动力锂电池领域渗透较快，尤其是对成本较为敏感的电动工具和电动自行车领域，锰酸锂凭借较低的生产成本快速渗透，成为替代铅酸电池的首选。
磷 酸铁锂——碳包覆工艺和纳米化技术突破后实现商业化，国内政府支持力度最大。1996年日本NTT首次披露AyMPO4(A为碱金属，M为Fe，两者之组 合：LiFePO4)的橄榄石结构的锂电池正极材料，之后到1997年美国德克萨斯州立大学Goodenough等研究团队接连报导了LiFePO4的可 逆性地迁入脱出锂的特性。由于美国与日本各大研究机构不约而同地发表橄榄石结构(LiMPO4)，使得该材料受到了极大的重视，并引起广泛的研究和迅速的 发展。2001年photech首先实现了磷酸铁锂材料的批量生产，紧接着美国Velence公司首先发现了碳包覆和碳热还原技术，使磷酸铁锂材料的性能 进一步提高。随后A123公司的技术团队发现了离子掺杂和纳米化技术大幅提高磷酸铁锂的导电性，磷酸铁锂随即进入了大批量生产的阶段。
目前 磷酸铁锂的合成工艺比较多，主要分为固相法和液相法两大类，比较有代表性的有草酸亚铁工艺、铁红工艺、磷酸铁工艺、碳热还原工艺、水热合成工艺等。生产工 艺各有千秋，都有各自的优势与不足：比如草酸亚铁工艺存在混合和包覆均匀难度大，需要特殊的控制手段和方法的问题，但是此工艺相对比较传统和成熟，容量和 倍率性能较好，而且最早实现了工业化和规模化；铁红工艺
和磷酸铁工艺合成路线比较短，容易包覆和混合均匀，成本较低，但是存在产品容量相对比较低和三价铁 还原不彻底或者局部过度还原的风险；碳热还原法目前使用企业较多，但是该方法生产过程中产品受一氧化碳分压影响较大，均一性控制有难度。水热合成可以较好 的解决高温固相合成存在的缺点，产品的性能和品质都可以得到比较大提高，但苛刻的合成条件和高昂的设备投入使其产业化受到很大的限制，产品的价格很难被客 户所接受。
行业现状：三国割据，群雄逐鹿
在锂电池行业重心从消费电子类锂电向动力型锂电池转移的过程中，正 极材料领域的研究基本上分为三个阵营，即三元材料、锰酸锂、磷酸铁锂三大类别。其中三元材料仍然采用金属钴元素，锰酸锂和磷酸铁锂则不含钴元素。由于金属 钴我国储量较低，定价权在国外，另一方面结合环保等要求，目前动力锂电池行业内对锰酸锂和磷酸铁锂寄予的期望最高。我们重点分析锰酸锂和磷酸铁锂阵营。 锰 酸锂产品系列的优势在于资源丰富、价格低廉，目前价格仅为磷酸铁锂的1/3左右，同时由于发展时间长，生产工艺相对成熟，易于大批量生产，并且产品一致性 控制相对容易，但是其循环性能差、储存过程容量衰减产生不可逆容量损失以及高温环境下循环性能差等问题限制了其应用。从锰酸锂化学特性来看，三价锰离子的 歧化反应生成二价锰导致在负极沉积是储存性能差的主要原因。改进的方法主要是减少水分含量，加入金属铝等稳定锰酸锂尖晶石结构，生产单晶体为主的产品等方 法。
从实际改进效果来看，经过掺杂、单晶体生产工艺改进之后的锰酸锂循环性能与高温性能已经基本可以满足动力型锂电池的要求。可以预期，经过工艺改进高温性能之后，改性锰酸锂材料有望凭借成本优势加速向动力型锂电池市场渗透。 磷 酸铁锂材料凭借优秀的热稳定性和循环性能近年来吸引了大量的国内企业关注。从电池性能单项测试来看，根据行业内的权威数据，不管是循环性实验，还是验证电 池安全性的穿刺、高温等破坏性实验，磷酸铁锂均表现出了较高的安全性能，但是从磷酸铁锂材料电池整体使用的角度来看，业界对安全性仍旧存在质疑，主要体现 在两个方面：第一，从整体安全性角度来看，尽管其单项安全
性实验表现突出，但是由于其在循环使用过程中不可避免的产生铁元素杂质，这些微量的铁元素杂质有 可能导致在电池使用过程中起火(国外已经有使用A123公司材料的成品电动车在使用中起火的报道)，这种难以避免的安全隐患难以克服；第二、由于目前的磷 酸铁锂几乎都需要进行纳米化工艺加工，纳米级微粒加工过程的粒径均一化控制极难，导致产品均一性较差。同时，纳米化加工等复杂工艺使得成本下降空间有限， 难以大范围推广。
深入分析三大阵营各自的立场和观点，我们从投资者的角度提炼如下观点： 第一、从技术角度理解、从应用角度正视三种正极材料各自的特点。三种动力型材料各自拥有自己的特点，但是从循环特性、高低温性能、比容量、安全性、生产成本等主要指标来看，目前尚无一种材料可以占据绝对优势地位，应当结合下游应用选择相应的材料；
第 二、把握动力锂电池细分领域的特点和行业推动力。从锂电池行业重心转移来看，消费电子类产品增速相对稳定，整个行业的增量看点在于动力电池，对于动力电池 需要在更加细分的应用领域进行分析，例如，由于锰酸锂材料成本较低，改性之后的高温性能和储存性能基本满足要求，最有潜力向价格敏感的动力电池领域渗透； 例如：电动工具、电动自行车等领域；磷酸铁锂材料由于市场关注度高，国家投入和扶持力度较大，在当前的行业发展背景下最有潜力向国家推动的动力型应用领域 渗透，例如智能电网建设的储能环节、国家和地方推动的电动车示范项目等；
第三、从产品性能改进满足市场需求的角度挖掘投资机会。例如，锰酸 锂产品的研究重心集中在高温循环性能和存储性能的改进，循环特性改进后将加速其向电动自行车等动力类车辆的市场渗透；磷酸铁锂材料目前的研究重点是均一性 控制，但是更重要的是改进生产工艺降低成本，如果低成本生产工艺获得突破，其相对于锰酸锂的竞争力将大幅提升。
关注行业变化点：工艺和材料的变革持续进行中
关注点之一：磷酸铁锂的生产工艺改进
篇三：新能源板块最全的上市公司分析和股票推荐
新能源板块最全的分析和推荐
我国能源消费总量连续四年达到两位数的增长。基于能源需求高速增长以及能源结构调整的考虑，未来较长时期内，我国新能源将高速增长。太阳能发电、风电、核电将是未来的第三大主力电源，包括衍生出来的新能源汽车、锂电池、新能源相关的有色金属。
风力发电
风电是可再生能源中技术最成熟的，成本不断下降，过去20 年成本下降80％，最近5 年成本下降20％。预计世界风电装机容量将以年均20％-25％的速度增长，到2020 年风电占总电量比例达11.9％。目前风电技术的前沿包括：单机容量增大、叶片的变化、塔架高度上升、直接驱动和混合驱动技术、控制与监控技术不断完善、海上风力发电等。风电板块最牛的股票无疑就是华仪电气，自10.28反弹以来排名A股涨幅第8位，上涨213％。此外还包括湘电股份、长征电气、东方电气、天奇股份、金风科技等。整机方面三大风电巨头占据第一梯队的位置，他们是华锐风电（未上市，子公司华锐铸钢002204）东方电气、金风科技。与风电相关的整机列表如下（配件组装成整机）：
湘电股份、长征电气、东方电气、天奇股份、金风科技、天威保变、上海电气（此股盘子大，目前刚刚主力发掘）、航空动力、泰豪科技、银河科技、银星能源、东源电器。
生产风电零件的上市公司：
叶片：力源液压、棱光实业、中材科技、鑫茂科技
轴承：天马股份
电机：东方电气、湘电股份、长城电工、南车（此股盘子太大）
电控：许继电气、金风科技、国电南瑞
轮毂：华锐铸钢（最大风电巨头华锐风电的子公司）
其它配件：天奇股份、中科三环、横店东磁（磁圈）、九鼎新材、东力传动、宁波韵升、江特电机。
核电设备
设备投资占核电站总投资的50％左右，其中核岛与常规岛的投资比重约为2：1。除了核岛内的主泵以及部分数字化仪控设备外，我国三大发电设备集团已有能力
制造核岛和常规岛的大部分设备。目前，我国核电设备国产化率为60％，按“十一五”规划，我国核电设备能力将实现完成1 套30 万千瓦级机组，国产化率80％；完成60万与90万千瓦级机组各2 套，国产化率70％。开工8 套百万千瓦级机组；CNP1000 机组自主设计，国产化率70％；引进百万级机组联合设计。
核电数相关机器主要有上海电气、东方电气生产。
核电相关股票：
东方电气、上海电气、哈空调、国祥股份、合金投资、中核科技、盾安环境、
奥特迅、海陆重工、阿继电器、浙富股份
太阳能光伏发电
太阳能光伏发电是指根据“光生伏特效应”原理,利用太阳能电池将太阳光能直接转化为电能。在气候变化和能源短缺的大背景下，太阳能光伏发电越来越受青睐。据国际能源署预测，到2020年，世界光伏发电的发电量将占总发电量的2％。我国太阳能光伏产业发展前景广阔，有关专家呼吁国家尽快加大策扶持力度，扩大国内市场，让光伏发电早日进入寻常百姓家。
太阳能光伏发电产业链很长，技术比较成熟，包括晶体、硅片、电池板、组件在核心材料。
此板块中最出色的当属于金晶科技、力诺太阳，川投能源，其中金晶科技是本次反弹排名榜第3位，仅次于鲁信高新这只庄股和锂电池的江苏国泰。下面分类列出本板块的有关上市公司：
光伏模组：安泰科技、孚日股份、拓日新能、交大南洋、赣能股份、特变电工
硅材料：有研硅股、江苏阳光、川投能源、南玻A、中环股份、
晶体：金晶科技、力诺太阳、中航三鑫、精工科技
注：2008年新华是以力诺太阳作为模范来宣传见《太阳能光伏发电：何时进入百姓家》
锂电池：
新能源是汽车发展的未来，而动力电池技术则成为行业发展的关键，核心技
术在电池上的突破已经成为最大的亮点。其中，锂电池和锂离子电池是20世纪开发成功的新型高能电池。因其具有能量高、电池电压高、工作度范围宽、贮存寿命长等优点，已广泛应用于军事和用小型电器中，如移动电话、便携式计算机、摄像机、数码相机等，并且部分代替了传统电池。随着科技水平的不断进步，锂离子电池以其特有的性能优势，已在电动汽车中开始使用，并将成为未来电动汽车的主要动力电源。因此，面对超出想象的市场前景，相关上市公司无疑将面临重大的投资机遇。如中信国安旗下的中信国安盟固利，是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内外唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家，其动力电池被北奥组委确定为2008北奥运独家供应产品，而其他相关品种还包括江苏国泰、西藏矿业、杉杉股份等。
目前锂电池概念最牛的股票是江苏国泰，排名涨幅榜第2名（第一鲁信创投、创投概念），但在A股里真正有锂电池核心技术的只有杉杉股份，奇怪的是它的涨幅只排在第39位。科力远是生产镍氢电池为主的，这只股票基本上不能算新能源概念，德赛电池处于产业链的低端，主要生产手机池，前景一般。另外要注意的是西藏矿业、中信国安虽然有锂电资源，但主要是碳酸锂，不是行业的主流，行业主流是磷酸铁锂。另中信国安还有钾肥概念。
锂电池相关概念股：
杉杉股份（唯一拥有锂电核心技术的上市公司）、江苏国泰（锂电池电解液）、中信国安（锂资源、动力锂电池技术成熟）、西藏矿业（锂资源）、中炬高新、复旦复华、同济科技、风华高科、中核太白。其它沾边的公司：TCL、维科精华、德赛电池、科力远、卧在电气、风帆股份。
新能源汽车
一、客车。
福田汽车：北公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。
中通客车：公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。
金龙汽车、宇通客车、公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。
中通客车 奥运用电动客车是国家863计划重大项目
安凯客车
中国南车、时代新材、南车株洲电力机车研究所有限公司拥有两个国家级技术中心、两个博士后科研工作流动站，其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。
二、轿车：
一汽轿车、长安汽车、上海汽车：一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。长安杰勋、别克君越则均属于中混合。
三、配件：
万向钱潮：集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先，但目前股权仍在集团内，未合并入上市公司。其它还有法拉电子、宁波韵升、中们三环。
新能源相关的有色金属：
宏达股份
金瑞科技（锰）
贵研铂业
厦门钨业
吉恩镍业
西部矿业
中金岭南
罗平锌电
豫光金铅
驰宏锌锗
发改委、财政部、交通运输部和税务总局12月5日联合发布公告，就《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》向社会公开征求意见。国家发改委价格司负责人
表示，成品油价税费改革的最主要目的，是为了保持我国经济社会的可持续发展，抑制燃油的不合理消费。以引导公众的消费行为，购买、使用节能环保汽车。这次改革，有助于节能减排，推动汽车工业的技术进步和结构调整，有利于形成节约型的生产方式和消费方式，促进科学发展。受到此消息的影响，东安动力，一汽夏利，威孚高科，中通客车，澳柯玛等节油车板块整体大幅度飚升。各路机构挖掘题材已经渐入佳境。尤其值得我们关注的是电动车板块，股神巴菲特在全球金融危机的背景下，大手笔投资比亚迪汽车公司，引起了国内外机构加大了对节能环保电动汽车业未来发展关注和深入研究。倡导节能环保是人类保护地球的必然，各国zf正大力发展环保。我们认为环保电动汽车未来潜力有以下两项：1，全球气候不断异常，将使各国zf越来越紧迫地加大鼓励环保动力汽车的推行;2，全球性金融危机后引起未来几年的经济萧条，将自然地要求人们自我节约节能。因此节能动汽车的前景想象力将不亚于太阳能行业。尤其是在目前成品油价税费改革即将实施的大背景下，环保节能的电动车行业更值得我们重视。我们建议投资者重点关注以下三只该板块个股：
1，中通客车(000957)，公司是唯一一家开发国家十一五“863计划”节能与新能源汽车重大项目，即“串联混合动力客车产品开发”和“奥运用纯电动客车整车研发”项目的企业，其低地板混合动力客车和奥运用纯电动客车，采用国际一流水平的电控系统，实现了每公里耗电量仅为1.1度，同时选用锂电池驱动，完全达到“零”排放标准，充电一次能够持续行驶250公里，节能、环保作用非常明显，代表了目前我国纯电动车领域先进水平。在日前举办的世界客车博览亚洲展览会上，中通客车推出的纯电动节能环保客车LCK6128EV，荣膺“2008年BAAV最佳环保客车奖”，成为当今中国环保客车领域中的佼佼者。
2.金马股份(000980)，公司金马股份有雄厚的专业汽配生产基础，开发电动车条件得天独厚，公司把电动车品牌取名为“保时龙”，国内老百姓多崇尚名牌，造型时尚、技术先进的“保时龙”电动车成为同行业最具成长性的品牌之一。保时龙电动车由金马股份电动车事业部生产，由于金马股份在汽车关键零部件、电机、控制器方面居全国领先地位，承于专业制造汽车的质量保证体系，保时龙电动车一经推出就风靡市场。
3. 澳柯玛(600336)澳柯玛是我国电动车行业的领军企业，公司自主研发的电动自行车、电动三轮车、多用途电动汽车等，获国家专利几十项。据澳柯玛年报披露，公司在行业内首次开发成功“电管家”均衡充电专利技术，取得了引发行业技术革命的重大成果，电池延长寿命 30%，解决了电动车充电不稳定、易损坏电池的老大难问题，这一专利技术无论对于行业还是公司都将产生积极而深远的影响。
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锂电池未来会取代镍氢电池。目前混合动力汽车主要采用镍氢电池技术，但镍氢电池的一些技术性能已经接近理论极限值，例如能量密度、充放电速度等，而锂电池具有能量密度高、容量大、无记忆性等优点，得到各汽车厂商和电池生产厂商的一致认可，目前需要解决的问题在于其使用的稳定性、安全性和生产成
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