我们有一些启发后，可以记录在心得体会中，如此就可以提升我们写作能力了。一起来学习心得体会是如何写的吧，这次贴心为您整理了8篇测量实习心得，希望朋友们参阅后能够文思泉涌。
测量实习心得体会 篇一
为期将近xx周的控制测量实习最后结束了，回想起来，虽然在实习过程中有些累，有些苦，但是这让我们更加得到了锻炼，透过本次实习，让我们把课本上所学的理论知识运用到了实践当中，进一步掌握了精密水准仪，经纬仪和全站仪的操作，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能。
透过这次实习，我们的收获还是很大的。首先就是掌握课堂所学的知识，明白如何正确使用精密水准仪，经纬仪，进一步明白了实践是对所学知识的检验。其次，我们懂得了做任何事情都要认真细致不能有丝毫马虎。
通过本次的测量实习，我觉得的收获在于将书本上那些抽象的知识与现实的测量很好的结合了起来。不再是我们单纯看书本上的文字内容，而实际却不能很好弄懂。
测量仪器的使用和实地的测量实习工作的开展，让我们更直观接触到了土木工程测量这个学科，也为我们今后走上工作岗位后，更好更快地使用仪器、控制测量发放奠定了坚实的基础。
总之，这次xx天的土木工程测量实习收获是很大的。不仅在于我对专业的学习和仪器熟悉程度，同时在对自己做事的严谨、团队协作精神的培养也极大有促进作用。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，我会在今后求知的道路上继续努力，为做一个合格的土木人而努力！
测量学实习心得 篇二
在20ｘｘ年6月上、中旬一个多星期的实习过程中，我更深刻的明白理论联系实践的重要性。在课堂上，我们对测量学这个新的知识面颇感兴趣，也会认真的听老师讲的每一堂课，可是无论怎样认真都驱赶不了无奈的倦意，枯燥的理论知识无非就是数字、数字加数字，算法技巧也就是加减乘除与根方。正所谓“内行看门道，外行看热闹”，而当你真正了解测量学的时候，也许就不会这样说了。
本次测量学的实习主要内容是对长江大学西校区五号教学楼及前广场与后面勤人湖测绘作业。我们小组共有9个人，对于测量学的第一次实习比第一次实验还要兴奋，有过之而无不及，由于兴奋过度只顾着聊天，而忘了此行的主要目的了。就这样半天的时间在我们的身边不知不觉的溜走了，我们也只得扛着工具和仪器无功而返了。虽然说在这半天的时间里我们什么也没有做，但我们对组员有了相互的了解，能够更进一步的促进我们的实习工作与进程，在以后的工作中能够更好的了解与协调彼此的工作。
在实习中的第二天，我们准时来到实习场地，组长对各成员分配工作并讲解实习任务书，而我主要负责数据计算与仪器测量。我知道，在测量过程中数据读数一定要精准，否则误差太大会影响测绘效果和实习成果。在以前的实验中也经常熟练仪器，对仪器的操作方法也乱熟于心，因此对仪器的操作动作娴熟、快捷。仪器的操作步骤主要是对中、整平、瞄准、读数，前三个步骤我可以在极短的时间内完成，可是对于读数这个步骤要十分的认真，因为仪器的高低与我视平线的高低会影响读数的大小，因此我会十分谨慎、而小心的去完成真个步骤。因为长时间的对着望远镜看，经常会眼睛疲劳，虽然如此，但我依旧很高兴能够继续坚持实习。因此，作为小组的一位成员，我有义务、也有信心完成好我个人的任务，更有能力去接受这项任务。在这天，经过我们的对地形的查看，并经过小组成员的一致同意，我们选定了9个控制测量点，并对其进行角度和高程测量。
第三天便开始测绘，一天天的，我们的实习工作就这样的展开了，通过大家的共同努力，我们的实习成果也初步形成。当然，在整个实习的过程中我们也遇到过很多困难和挫折，例如，由于测量的皮尺量程有限为三十米，在测量的过程中为了减少误差，我们采用了三角函数的方法测量两条直角边再去算出第三条斜边。还有就是测量范围过大，控制点超出原来图纸的规定范围，后来就只能把整个成果图画的大一些。还有各组员在实习的时候，特别是跑尺和举花杆时，很难把花杆和标尺举正，这样就会造成较大的误差，为了减小这一误差，我们经常是把望远镜瞄向花杆和标尺的最下端，然后固定望远镜旋转调节，竖直调节到所需要观测的目标或高度，为了保证实习的精度，在无形中延长了实习的时间。在实习中还遇到过很多其他困难与挫折，但我们坚信：只要我们努力，认真实习，查阅资料一定会解决这些困难与挫折的。
总的来说，虽然在实习中我们也出现过很多的错误，由于一个错误的计算数据，会让我们纠结很长时间，但是我们并没有气馁，振作起来继续坚持，才会有实习的成果。在这其中，也让我们学习了很多的知识，让我们体会了将来工作的辛苦与不易，也让我们更加的细心与谨慎，更是对理论知识学习的一个大考验。这次实习也让我知道了团队精神是如此的重要，无论是少了中间的哪一环都无法完成任务，任何一个步骤、环节，都少不了，也出不得错，一步错步步错，因此，测量学要严格遵守“从整体到局部、先控制后碎部”的工作原则，并做到“步步检核”。因此，测量离不开我们每个人的努力，团队的合作。在这次的实习过后，我也认识到许多的不足，因此，在以后的工作中，我们要吸取实习中的经验与教训，在以后的作业团队中，要有很好的默契度，相互配合，提高工作效率。
测量实习心得体会 篇三
通过这次实际的测量实习，我学到了很多实实在在的东西，比如对实验仪器的操作更加熟练，学会了碎部的测量、导线的测量和地形图的绘制，桥控网的测量等课堂上无法学到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。
不过也有一些经验教训：展点很重要，展点的好坏决定了测量的速度；实验仪器的整平对实验数据的误差有很大的影响；水准测量和水平角测量均需检查闭合差，超过差限一定要重新测量；绘制格网铅笔的粗细要根据规定，反复检查以减小误差，网格对地形图影响很大；小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响实验的进度。
总之，这次测量实习我深有感悟，不仅给我提供了一个提高各方面能力的平台，尤其是控制到碎部的观点，足以推广各个科学领域，如钱学森先生的系统科学，不正是强调这些结构框架的重要性，还牵涉到思维的习惯，由点连线，由线成面，再成立体。把握到关键因素，亦是优化的一种思维方式。实习让我获益匪浅，提高了团队合作协调，集体荣誉感，吃苦耐劳，艰苦奋斗的能力，还有注意要爱护公共财产，保管仪器，这些都为日后参加工作增加了一次实际经验，打下了基础，达到了预期的目的。
测量实习心得体会 篇四
测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。
很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。当我们每个组都基本画好图后，老师每个组的检查，出现问题就让我们及时改正。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。还记得晚上七点多了，因为一个站点的错误我们不得不重新测量，忙了半天大家连晚饭都没来得及吃。总之，两周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了，完成了测量还是很高兴的。虽然测量中大家也有懒的时候不想测了。
我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，同时多谢几位教师仔细耐心的指导，我们有如此的成绩首先要谢谢我们的指导老师，我将永远珍惜这段经历。
测量实习心得 篇五
十月国庆收假后，我们毕业班就受建筑工作网之邀，前往桂林进行为期一周的实习。走访了许多园林设计比较完美的地方，从这些实例作品中，我们学到了许多在课堂上学不到的东西，受益匪浅。
桂林享有"山水甲天下"的美名，它的优美风景之所以文明中外，除了大自然的鬼斧神工，最主要的还是他别具匠心的园林设计效果。天人合一，恰到好处，看似自然，却又胜似自然。
桃花江、漓江，主要是纯自然山水风景，江水蜿蜒曲折，明洁如镜，把岸边的景色结合起来作衬托，看微风拂过水面，荡漾着倒影在水里的山石草木、蓝天白云，再加上一两只江上竹筏，又或者迷雾缭绕，这就成了美伦美焕的漓江风情。桂林是典型的喀斯特地貌，山石岩洞千奇百怪，岩洞内结合人工给予的各种彩色灯光，打照在形状怪异的石笋石钟上，就形成具有较高的观赏价值。
桂林的四湖，被称为东方的威尼斯，采用的都是园林配景的手法，亭台楼阁、人像雕塑、或名花名草名庭，把园林小品建筑完美地融入到自然风景中去。湖岸边林荫小道迂回曲折，九曲桥、玻璃桥、古溶双桥、凯旋门、日月双塔、知音台等都成了画龙点睛的美妙。
桂林这城市小巧而精致，它没有高耸雄伟的高楼大厦，但是它的房屋建筑却有它独具的特色。漓江大瀑布饭店，是桂林夜景的亮点之一。采用人造瀑布，结合房屋、灯光以及音乐，造出这么一个大型的音乐瀑布夜景，即体现了它的商业价值，也造就了它独特的观赏价值。同样是一种物品，白天观赏是一种姿态，晚上又成了另一道风景。玻璃桥、解放桥、丽泽桥等以及街道两旁婆娑的树影，在五彩缤纷的灯光点缀下，使得桂林的整个城市的夜色更加妩媚风骚。
可以说，桂林的园林景观设计不仅具有较高的观赏价值，同时它还具有高尚的艺术价值和浓厚的文化价值。我们在校学习当中，很少把灯光放进设计当中，可以说我们的知识在这一方面是极其有限的，我们在一味的追求花草树木的优美造型姿态时，竟然常常把迷人的夜色忽略掉。这次来桂林，这一课算是给补上了。愚自乐园位与桂林与阳朔之间的雁山区大埠乡，是一座以当代雕塑和洞窟艺术为主的大型地景艺术公园。它被誉为人类雕塑艺术的博览苑。旨在以中国的传统美学精神涵融西方的现代视觉艺术，并配合桂林得天独厚的自然资源优势，创造自然与人文高度结合的视觉地景工程。"保护自然，创造人文"是愚自乐园的建园理念，这个理念贯穿于建园历程中的所有规划与建设。所以它整个园的建设以人工造景为主，结合自然风光，采用的都是国际级设计大师门的园林建筑小品，作品的造型除了外形赏心悦目外，它内在的寓意更是赋予了人生的哲理，另人沉思或开怀。例如园内作品"水火之间"出自波兰女艺术家芭芭拉。法兰德之手。作品的放置也有特别的要求，放置在湖边。这个作品形状上既像水的波浪，又像燃烧着的火苗。走近了看还有点像女性的身体。作者将水与火这两种完全不相容的元素，将刚与柔两种完全不同的体验统一在共同的形式里，有她对生命、对宇宙的哲学理解。不仅有水与火的对立统一，而且有实与虚的对应相生。这件作品从不同的角度看有不同的效果，走近看和在远处看感觉也不一样。它告诉我们。看待事情要全面，不能一概而论。又如愚自乐园的第100件作品《理性与感性》，是愚自乐园的艺术总监萧长正创作的。这件雕塑作品表达了萧长正总监的艺术理念。不少参观者对这件作品的第一感觉是像武器。萧长正总监自己谈他的创作想法时提到，假如有一把利刃能划开天空，那么掉下来的除了重量之外，会是什么呢？这里的利刃当然也是武器。只是，武器不仅仅是一种物质存在，它打开的也不仅仅是物理的天空。就像所罗门的瓶子，一旦打开，人类心灵中的魔鬼就得以释放。所以，我们看到的这个雕塑时，它不仅呈现出一种物理意义的空间构成，而且表达了灵魂意义上的心理空间构成。而如何平衡人类的理性与感性，在保守和泛滥的两端找到最佳点，不要过犹不及，而要恰到好处，达到从心所欲又不逾矩的境界，已经成为当代人很关心的问题。此时，我们发现，当代艺术的一个很重要的特点就是尊重接受者的体验，一件作品如果能激起接受者的想象，那么作者是创造出来的作品就应该算的一件成功的作品了。
愚自乐园的艺术文化气息深深感染到我们这些即将走上社会走上岗位的毕业生，我们对这个飞速发展的社会了解得少之又少，面对现在大学生的就业压力，我们或多或少的在自己的心中已经有了那么一点苗头了吧。不管前方的路有多困难，我们都要看到它的两面性，勇于去面对去挑战。我们学园林做园林不仅要在学校努力学习，以后的每一天我们还得继续努力学习，结合天时地利人和，制造美、创造美、完善美。只有这样我们才能更深一层次的提高自我，提高我们的工作能力，提高园林领域的文化程度，这样，我们才能创造出更多的"桂林"来丰富我们的生活、美化生活。同时也感谢建筑工作网做主导的桂林之行。
测量实习心得 篇六
一、实习地点
安康地区此次实习为毕业设计的一个组成部分，参加生产单位的具体工程项目更能锻炼自己的实际工作能力。此次随陕西公路勘察设计院一起，对阿北(阿荣旗至北海)高速公路安康到陕川界地段进GPS公路勘测测量。四月的安康地区山清水秀，绿意盎然。一片春光如影随形。沿线江水碧玉，景色宜人，在勘测的同时也一睹祖国的大好河山。着对我来说，是意外收获。l工程简介安康至陕川界是西部开发干线公路阿荣旗至北海线在陕西境内的一段，是我省“米”字型公路主骨架的重要组成部分，它的建设对于促进西部大开发战略实施，完善全国及我省公路主骨架网络，增强西北与西南地区的经济联系，促进沿线丰富的自然资源和旅游资源开发，加快沿线群众脱贫致富步伐，促进地方经济发展具有重要意义。该公路起于汉滨区五里镇尹家营村，接小河至安康高速公路的终点，经流水镇、紫阳县、高滩镇、毛坝乡至陕川交界的白扬溪，路线全长105.364公里，工程投资74.43亿元，拟利用世行贷款3.5亿美元，已列入国家利用世行贷款__～__财年计划，并按世行简化项目评估周期12个月进行项目前期工作，确保__年上半年开工建设。l实习时间：__-4-9——__-4-23
二、实习内容
公路GPS勘测测量公路野外勘测的总体目的是把研究的路线走向方案通过适当的勘测放在实地，并取得相关的设计资料，根据《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的规定，公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计(初测和定测)。 l
三、实习目的和任务
1.通过实习巩固和熟练专业知识，将大学阶段所学知识融会贯通，以达到学以致用的效果。2.初测目的：根据测量资料进行纸上定线和相关的内业工作，初步确定采用的路线方案，为编制初步设计提供所需的基础资料。3.定测目的：通过现场测量进行优化，再实地放线定桩确定人工构造物的位置，为施工图设计提供详细可靠的资料l工程资料安康～陕川界高速公路控制测量技术设计书一、概述安康～陕川界高速公路是国道主干线阿荣旗至北海陕西境内的一段。线路起点接小河~安康高速公路终点安康立交，沿途经过流水镇、洞河镇、紫阳县、高滩乡、毛坝镇、麻柳镇，线路终点位于四川省万县境内。测区路线全长约12012年出版的1/10000彩印图。②陕西省绘局III等以上三角点成果(见下表)。③陕西省绘局III等以上水准点成果(见下表)。④安康～陕川界高速公路工程可行性研究报告。已知三角点、水准点成果表表1-1点名_(米)Y(米)H(米)备注长枪岭3619654.20xx年4月9日进入工地，__年4月25日完成任务，外业勘测历时30天左右，计划完成以下工作量：①、选点埋石约170个。②、施测GPS点约51个③、施测一级导线约100公里。④、联测四等三角高程路线约90公里。
四、坐标系统及精度要求
(一)、投影及坐标系统：①、平面坐标系为公路独立坐标系，采用高斯正形投影3度带，中央子午线为108° 30￠，平均纬度32° 28￠。测区长度归化到参考椭球体面上363米(未考虑高程异常值)的抵偿高程面上，然后再按统一的3度带投影到高斯面上。②、高程系统采用1985年国家高程基准。③、GPS点采用WGS--84地心直角坐标系，再转换成公路独立坐标系。
(二)、GPS点的成果精度要求：GPS点的平面坐标由WGS—84系转换成54系后，其最弱点的相对点位误差不得大于±5厘米，最弱边的边长相对中误差不得低于1/4.5万。
(三)、一级导线测量测区呈带状分布，首级控制为三级GPS网，导线布设在两对GPS点之间。qq大全每个导线点均埋设混凝土标石。标石尺寸为顶部10 ′10厘米，底部为20xx年国家高程基准，高程网平差采用清华山维公司的网平差软件NASEW 97进行严密平差，平差精度指标见下表所示。四等水准电磁波测距三角高程主要技术指标表表1-3等级路线长度(km)仪器类型测回
数垂直角较差(2)指标差较差(2)每公里高差中误差(mm)高程闭合差(mm)备注Ⅳ80DJ23￡7￡7￡10规范
要求安康～陕川界高速公路控制测量技术总结一、概述安康～陕川界高速公路是国道主干线阿荣旗至北海线陕西境的一段，古诗词大全路线在崇山峻岭中穿行，沿线地形复杂多变。线路起点位于安康西边五里镇，沿汉江经流水穿山到洞河再至紫阳，穿越毛坝到达位于陕川界的终点，路线全长约12012年出版的1/10000彩印图。2.陕西省绘局III等以上三角点成果(见下表)。3.陕西省绘局III等以上水准点成果(见下表)。4.小河～安康高速公路工程可行性研究报告。已知三角点、水准点成果表表2-1点名_(米)Y(米)H(米)备注长枪岭3619654.20xx年4月9日进入工地，__年4月25日完成任务，外业勘测历时30天左右，计划完成以下工作量：①、选点埋石约170个。②、施测GPS点约51个③、施测一级导线约100公里。④、联测四等三角高程路线约90公里。
五、坐标系统及精度
(一)、投影及坐标系统：1、平面坐标系为公路独立坐标系，采用高斯正形投影3度带，中央子午线为109° 1.2￠，测区长度归化到488米(未考虑高程异常值)的抵偿高程面上，然后再按统一的3度带投影到高斯面上。2、高程系统采用1985年国家高程基准。3、GPS点采用WGS--84地心直角坐标系，再转换成公路独立坐标系。
(二)、GPS点点位及成果精度：GPS点的平面坐标由WGS—84系转换成54系后，其最弱点的相对点位误差最大为2.7厘米，最弱边的边长相对中误差最大为1/50823。
六、GPS控制测量
(一)、作业方法1选点：(1)、沿路线中心线由北向南约每5公里左右布设一对GPS点，且对点间通视，分布在中心线两侧，对点距离在500米～800米之间，其连线与中心线交成锐角。(2)、周围应便于安置接收设备和操作，视野开阔，视场内障碍物的高度角应小于15°;(3)、远离大功率无线电发射源(如电视台、微波站等)，其距离不小于400米，远离高压输电线20xx年4月在通过仪器检测中心鉴定，仪器性能可靠，精度满足设计要求。4 GPS网的布设：本次实际采用牛山、长枪岭和箩筐岩这三个已知点，进行GPS联测。共布设GPS点51个，构成50个同步图形。该网的技术指标如下 m.xiaozongshi.com 表所示：GPS网技术指标表表5-1总GPS点数51必要基线向量102同步三角形50重复基线向量16总基线向量118多余基线向量50独立基线向量68平差选用基线向量79从解算结果看，该网精度高、可靠性较强，完全满足设计要求。
(二)、外业观测1天线的架设(1)、天线距地面1米以上，严格整平，基座测前经过检验；(2)、严格对中，其对中误差小于等于1毫米。2天线高量取(1)、量取天线高应从标石中心量至天线外边沿标志处；(2)、互成12012年月、观测员、记录员、时段号、接收机和天线号、天线高、开关机时间、卫星信噪比及天气情况等信息。
(三)、数据处理1基线解算软件：ASHTECH公司的SOLUTION软件。2 网平差软件：天测公司的GPS-NET网平差软件。六、一级导线测量测区呈带状分布，首级控制为三级GPS网，导线布设在两对GPS点之间。每个导线点均埋设混凝土标石。标石尺寸为顶部12 ′12厘米，底部为20 ′20厘米，高45厘米。平均边长为400~500米。测角和测距采用TC1610全站式电子速测仪。测角方法为测回法，每站二测回，测站进行温度、气压、加乘常数及投影改正。内业计算采用清华山维公司研制网平差软件NASEW 97进行计算，导线精度指标应遵循下表。等级导线长度(km)平均边长(m)方位角。
测量实习心得体会总结 篇七
实习两周结束了，从刚开始的欣喜到期间的泄气，到临近尾声的坚持让自己得到了许多，学到了许多。
工程地质测量的理论知识在这次实习中得到了充分的运用，把那些在课堂上难以弄懂的理论知识经过自己的动手操作基本上掌握了。对于水准仪，经纬仪，全站仪的使用也有了初步的认识与了解。能过用这些仪器进行一些基本的工程地质测量任务。和两周的时间，自己对这些仪器从刚开始的完全陌生到现在能够熟练操作，全得益于老师的悉心教导。同学们的帮助。让自己有了很大的提高。
两周的实习，也亲自体验了作为土木人的艰辛，虽然只是几天时间，我们连续几天都是早上五点半就起床，中午不休息。虽然烈日当头但是，大伙都没有一点怨言。都配合组长的工作，这样才得以让我们组的工作顺利的进行。这两周的时间我们六个人对彼此的了解也进一步的加深，我们之间的的感情那就不必说了，用东北话说就是老好了。
这次的实习让我也体会到，作为一个团队，每个人都应该付出自己努力，即使你在主要环节不能出力，这也没有关系，有句话叫做，能者多劳，是的。作为一个团队，我们的目的是让我们的任务能够完美的完成。但是我觉的团队里的每个人都应该去学习，应给去实践，任务完成了，那个总是上手操作的同学会越来越熟练，而其他人，在这期间就会落下一大截。我觉的不管什么时候，自己都因该去伸手去拿，而不是等着别人拿东西给你。不是有句话说机会总是给又准备的人吗。我们在平常就应该让自己全面的发展。利用可以利用的一切资源，去发掘自己的潜力，让知识武装自己。只有这样你才能成为一个强者。
实习的结束，只是一个时期的结束。自己学到的体会到的会对将来自己的学习工作生活起到积极的作用。学习是一个没有尽头的事情。只有去坚持，不懈的努力，你才会收获自己想要的东西。
测量实习心得 篇八
这周我们土木工程专业进行了一次测量实习，实习前老师给我们开动员会布置了实习任务和注意事项，不知道别人感觉如何，反正我听着特别有压力。
我是实际操作型的选手，对于那些理论的东西明显力不从心，所以当迎来第一个实习任务时，我都不知道怎么开始。
还好，我们组组员有12个人，经过短暂的商议，我们从整平仪器到使用仪器，从测量到计算，都有非常明确的分工，配合起来相当默契成熟，我们各司其职，效率极其高。
为了不出现那一点点错误的数据导致返工，每当在测量的过程中每当遇到困难问题时，我们组总是会停下来进行激烈的讨论，实在不会的就问老师。
俺们朱老师也是一位比较和善有学识的老师，各种仪器和测量方案都非常精通，而且每天还会骑着自行车游荡在各个测量地点之间，检查和指正，让我们很有安全感，不怕出现什么比较大的错误。
实习虽然只有短短的一周时间，可是通过这次实习我不仅对课本的知识有了更加深刻的认知和理解，更使我懂得了团队合作的重要性，懂得了团结的力量。
成功一起分享，困难一起担当，我不敢说我们小组是最优秀的小组，但确是最成功的一个小组，看着其他组三番两次的返工，而我们每次全然一遍成型，回头想想，虽然一站在烈日底下就长达几个小时，但我们擦掉的汗水却是幸福的。
我敢这么说，我们组哪怕少一个人，实习的难度都会大大加强一度，正是我们找准了自己擅长的位置默契的配合，才让整个流程简单和顺利。
通过这次实习，我学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力；上课时完全陌生的水准仪、全站仪，在实习过程中竟然也灵活的掌握了，实在让我感觉兴奋。
在对数据的检查和矫正的过程中，我弄清了各种测量误差的来源，大概有三个方面吧：仪器误差（仪器本身所决定，属客观误差来源）、观测误差（由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源）、外界影响误差（受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源）。
为了减少误差，我们的做工精度就必须严厉加强，每次架仪器时，都要严格的进行整平，差些没把粗略整平当精确整平对待了。还有就是想办法补充知识，以提高自身的工程测量水平，掌握正确的方法，规范操作，降低误差。
除了熟悉了仪器的使用和明白了其原理掌握误差的来源和减少措施，我还掌握了一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率及精确度。
通过老师的提点以及我们的认真地对待，很多问题我们都迎刃而解，非常感谢这一次实习，
为我们提供了一个共同学习，共同进步，团结合作完成一项项目的机会，使我受益匪浅。
工程测量事关重大，而且并不如许多人所想的，手里操作着个全站仪就是工程测量的全部，测量人员的水平高低，其实更体现在预见能力和谋划能力上。进场后，第一步工作就是联测导线，此时应该先问清楚，设计院的导线是平面坐标还是高斯坐标。高程的获得是用什么方法，是水准还是gps。第二步工作一般是复核，补充征地线。设计中往往有改线发生，而中国的国情是，设计院放的征地线有时候是改线之前的，这在低等级公路，地形复杂的公路尤其多见，而你进场后，设计院一般是不会再来放线了（虽然这并不符合合同要求，但施工单位是无能为力的）。所以，必须首先和设计院沟通，问清楚设计院放的征地线是否是最终征地线，如果不是，要问清楚设计院哪些路段是改过的，要设计院提供改线后的征地线和原来征地线的对比图表。中国乡村民情复杂，因为征地纠缠不清，严重影响工期的事情比比皆是。第二次，甚至第三次征地放线就关系到老百姓的征地补偿情况，哪怕只是区区几百元，一样可以叫你开不了工。没有设计院的参照资料，不但测量人员会对自己的放样成果产生怀疑，和老百姓也解释不清。第三步工作复测地面线。这步工作变化很多。我想说的是，虽然一般要求是施工单位要测地面线，但是测量人员最好不要贸然动手，因为一旦贸然动手，不但意味着辛辛苦苦的大量工作全部白做，甚至意味着工程量的损失，一定要把各种因素权衡好再下决定，一旦动手，全线的地面外业，原地面复测资料，横断面绘图，土石方工程数量表就必不可少，工作量极大。在工作开展前，我们要综合考虑这么几个元素：
1、公路等级，工程量大小。
2、业主的实力，业主的意思。
3、本单位人员配备情况。
4、估算设计院地面线的准确情况。
先看第一个因素工程量，如果工程量不大，但是线路长，地形又复杂，那么地面线测量工作量很大，价值却不大。再看第二个因素，业主实力，业主的意思：业主如果实力不强，那么很可能不调整设计方量，换句话说，穷业主你就别做梦他会补你钱了。业主如果对施工单位关于超出设计多少百分比才调整方量的咨询含糊其词，那么也希望渺茫，因为这个百分比他也许永远不会先告诉你。其后果就是，你超出的百分比永远达不到业主的要求。别受业主和监理的唬弄，他们也许会说的很好，我并不认为细心认真就不会出错，这要看细心认真是怎么个细心认真了。如果只是亦步亦趋，细心认真做好眼下的工作，而不是主动去预见后续的步骤和工序，那么眼下这步工作的实施本身不易发生错误，但是，一件事要正确完成，由策划和实施两个步骤完成。
如果策划错了，实施再正确，那么结果还是错的。这就意味着，后面的工序只能从一个错误的基础上开始。当领导告诉我们，要去测地面了，我们就认真的去测，但没有主动的去预见谋划，去自己拿主意，结果认真测的结果是白测。
当要做资料了，我们就认真的做，内容全都对了，结果白做，因为表格格式一开始就是错的。要桥梁放样了，我们就认真按设计去放，结果做完台身发现和台帽对不上位置，因为设计中标注的前墙坡率是中线处的，且设计并未提示我们要考虑左中右三点前墙坡率的不一致。搞测量有死测量和活测量两种，死测量是一种会计式的认真，机械的根据数据来源，按预定的步骤和公式处理数据，这时，人本身成为一个机械的数据处理机，没有主动性，没有预见性。
活测量则不是，活测量一样会精确的处理数据，但活测量不仅仅是要做一个会计，还要主动去谋划，去判断和预见。没有人一开始就能成为活测量，因为这需要积累。但是为什么有些人有了足够的工作经历之后还是一个死测量呢？因为他对自己的定位就是会计，他认为测量就是一个纯粹的数字工作。就是一个亦步亦趋的工作。楼主是行家，赞同，17楼可以写得更详细些，但你说的本人实在是不敢恭维。其实楼主写的东西已经比较多了，从工程一开始的导线控制到实施性测量工作的各个环节都写到了。我已经很仔细的阅读了，比较赞同。其实，真正深刻领会了测量的法则把法则的四个方面弄懂了，在具体实施中认真遵循，测量工作应该也到位了，作为测量人员“先整体后局部；先控制后碎部”是测量的灵魂，在测量工作的全过程都起着致关重要的作用。
看到楼主这么好的帖子，我自己也心血来潮，在行家面前也谈谈自己对测量的感受。顺便说一下，因为刚才花了一个小时在回复栏里写了近1000字的感受结果超时了，郁闷，行了，不多说了，饭嘛晚点吃。我不从事测量工作已经有六、七年时间了。目前在项目上从事项目管理工作，但在从事测量工作的那段时间给我留下了许多值得回忆和怀念的记忆。现在就楼主的话题，谈谈在工程开工前的导线复测中的体会谈谈。导线复测工作是一件艰苦的脑力加体力工作，它从开工到竣工验收一直伴随这测量工作者也直接关系着工程的质量，测量中有一个精度高、布置合理的导线当然是作为测量人员的一个好的条件，不仅使用方便、提高工作效率而且可以有效地提高施工精度，但想做好导线复测工作也确实不是一件容易的事情。目前随着测量设备先进程度的不断提高，设计单位给施工单位提供的导线大多是采用gps设备获得的，但目前绝大多数的施工单位在施工测量时还是采用全站仪进行测量放线，这就要研究各导线点的布置是否具有可操作性。我在接到一个新建项目后首先会根据设计图纸将设计的公路路线按照曲线要素表在dbd图纸中进行展点，然后再把设计提供的导线点在图纸上展出来，来了解导线点的布局，了解本施工段的起始位置、中点和终点位置以及它们附近的导线点的位置，解释一下，这点一般在导线复测的时候都会去了解，但是，同样是了解程度确实不同的，有的人只想知道对于本工程的导线点在什么位置，可我要了解的是导线与相临施工单位导线的交叉问题以及导线路线的实际长度，是设置一条导线进行平差还是将整条导线分段进行平差（这取决于规范的要求），它的最弱边的位置在什么地方，最弱边附近是否将设置永久性结构物，（再提一句，不管怎么样施工好的路基出现问题怎么也比施
工完成的结构物要好改。）上述工作完成了，要在图上尽可能准确地将公路征地线展出来，看看导线点是否在征地线内，因为征地线内的导线点要一直保存到竣工验收而不发生位移是不太可能的，如果有一定要移出来，而且尽可能保证所有的导线点在征地线以外30到50米，这样布置是为了减少路基填筑或挖方爆破等施工造成原地表位移或施工设备振动等原因造成导线点位置变化，而影响精度和施工观测。再下来就是认真研究施工图纸中的路基填方高度和结构物布置的位置是否会影响导线点间的通视，同时要对导线点和计划增设导线点的坐标在图中读出来，到施工现场进行踏勘，踏勘时一定要带上全站仪，踏勘的同时在现场一定要注意目前的季节和地上物情况，有没有影响通视的障碍物，地里种的是什么，麦子还好办，玉米怎么办？踏勘是不仅要施放从图里读出来的坐标，而且要注意附近至少50米半径内的情况，以及附近有没有图中没有示出的制高点，为什么？后头会告诉你。上述工作都做好了，回来继续研究你的导线布置图，把采集的数据用上，在图中认真布置，布置的时候要尽可能遵循以下原则：
1.尽量保证导线边的边长尽量相同，300米左右最好；
2.导线编号设计有的要采用设计给的，新增点要顺序编号，不要乱否则会给以后测量工作造成麻烦；
3.导线点尽量在路线两侧均匀布置，尽量满足交角在60度到120度之间，这样可以减少测量误差，我们都是受过高等教育的人，这点用不着讲了；
4.要特别注意最弱边的位置，最弱边一般都是导线的最中间一条边，这条边上最好有设计提供的导线点，这样可以进行校验。
根据以上原则在图中进行反复调整后，最终将导线确定。一般情况下，在我们测量人员进驻现场后，会要求在很段的时间内完成导线的复测及提交成果的，所以工作效率和工作质量就尤为重要。遵循以上原则是提高效率很有效的方法，这也是本人经过多个项目积累的。经验，欢迎借鉴，虽然看似前期会耽误些时间，但可以提高后期实际测量的精度和效率。
以上工作完成后，要立即组织人员进行现场埋点和做好导线点的编号和点之记。再下面就是观测了，观测是前视和后视不要怕麻烦一定要使用支架，避免使用跟踪杆造成精度偏差过大，观测时采用测回法，且不应少于2测回，测回误差超过2秒时应重新观测，减少误差累积。观测完成后要进行平差，平差方法不多说了，大家都会，谁要是不会，那你就应该回炉了，平差时一定要采用2人以上分别进行计算，或采用程序复核，这样可以及时发现错误，总之不管怎样你的精度必须要满足精度要求，否则重来。如果工程范围内有大桥或特大桥还要做大地四边形，这很有必要，不能忽视。方法不说了。记住你的仪器在使用前一定要送检，千万别图省事，买个合格证，最后自己倒霉。在施工放线的时候，我发现大家都比较喜欢把坐标输入仪器里直接放坐标，反正我是比较反对这样做的，我一直坚持使用偏角法的用4×000型计算器编个程序很简单的，直接放坐标不利于校核，我也不太喜欢用后方交汇法放线，尤其是在结构物施工时误差比较大。这些都是个人观点不妥之处希望指出，再学习。在测量放线时有的人图省事，不愿挪动仪器，导线边长才300多米，他能放800米以外的点，也不知是师傅教的还是师娘教的，连“长边控制短边”的常识都不懂。
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