“以后谁要再说汽修工不能自己开店的，
就把这条微信甩给他!“”
群主知道，其实，每个汽修技师心中都藏有一个开店的梦!
但是有时候也不免疑问，不管是机修美容工、还是钣金喷漆洗车工，像我们这样的技术工出身，不懂营销没有人脉，以后自己想开店，到底靠不靠谱?创业到底应该注意哪些方面?
今天，群主就借用一条读者的提问来告诉你答案!
本人刚毕业，现在在一汽大众4s店做机修学徒，未来3年内想自己开店?请问大家对这行有了解的吗?还有建议，谢谢。
感觉现在汽车太杂了，去修车厂是能学到技术，学的也是各种各样技术，经验也是较丰富。但学会各种修也要消耗好长时间，现在自己都22岁了，真心感觉时间不允许。
之前曾信誓旦旦地说自己会去修车厂，坚持几年学修车，将来自己好出来干一翻事业(汽修厂或汽修店)。但家庭不允许，现在有一个女朋友，在一起有3年了，我也不想自己女朋友跟着自己苦一辈子。说到底还是想自己创业早点成家。
我本人也较吃苦，修过半年车，热爱汽车，也知道修车这行的辛苦。 想以后从事专修一类汽车的(大众)，也给自己一个时间目标，坚持学习四年，开家专修大众的店。大家觉得可不可以?
来看看这些汽修同行们怎么说!
1作者：Daniel Lee
谢邀，最近屡屡被邀请回答就业择业的问题，栀子花开，又是一年毕业季。
首先，我要吐槽下现在毕业生创业热，我想这是年轻人无所畏惧的激情与有关部门及学校的引导产生化学反应后的结果，不过也没关系，99.99%的公司会在成立三年内倒闭，这是客观数据，MBA课程里的。所以想着创业的，不管是今天创还是四年后创，好好想想失败的成本，毕竟你不是王思聪。
那么就题主你所思考的路线图：先花个四五年在4S店练好本领学好技术，接着开家大众的专修店的思路，我来提些建议：
第一：学技术四五年是否够?
我认为是不够的，但我不明白题主认为自己22岁了，似乎潜下心来学技术学知识的时间不多了，是怎么个想法，我想这多半还是浮躁的心，事还没做，顾虑那么多，还都是些没意义的。
我建议在技术方面，如果题主有意于之后出来单干，那么至少干到个班组长或者技术经理之类的位置再说吧，否则你出来单干时候，也就只能做快修快保。当然等题主在技术经理的岗位上的时候，你未必愿意出来了，比如同属于大众旗下的奥迪品牌，经销商的售后技术经理，一般薪资在12000+以上，定薪哦，不用干活哦，关键时刻才需要出手哦。
而且作为奥迪店的必配岗位，是抢破头的香饽饽，不愁没工作，不用找工作，比起什么销售总监售后总监总经理的位置稳固多了!当然前提是有真才实学，能修会诊断!而这些来源于日复一日的工作和学习，没有个六年八年，是不够的，很多人就没坚持到那时候就放弃了，这些都是从做快保开始的，我看了一些回答里对做汽修学徒的质疑，觉得做了一年还是快修快保，觉得没意义，我只想说心态有问题，为什么，后面再说。而觉得做机修没前途，要做其它的答案，我想说每个人志向不同，工作适应性也不一样，合适自己的未必合适题主这样一个毕业生的定位。
第二：开专修店需要什么基础，那么在4S店时候需要做什么积累。
开店的成本，这是前提，咱不说。经营管理，需要经验吧，运营需要客源吧。这些题主考虑过怎么在4S店工作时候做积累么，四年后可能你只是个中工或者大工，你没有机会去学习如何掌控运营整个维修车间，这是车间主任的工作，你不懂的如何做经营，这是售后总监的活，即便是开起店来，也就是粗放化经营思路，撑不下去的，而客源就更简单了，这跟你的人脉和影响力有很大的关系，这也并非是两三年，四五年能积累的。我认识很多售后的朋友出来开维修店，但撑过两年的真的不多。
第三：回应下那些，觉得食不果腹，放弃了汽修的，觉得汽车行业除了开店，其他没意思的!
我想这里面曲折只有那答主他清楚，好逗逼的没有参考意义。另外那些只实习了一年就觉得茫然的小同学们，你们连汽修的门还没进。不要再抱着学生思维了好么!进企业工作后，无论是否实习。你都就是个普通的职员，没有哪个老员工经理什么的有义务教你，总喊着学不到什么、学不到什么的!根本没有摆正自己的定位，企业不是学校，没有辅导员和科任老师，学多少看个人!!!
同样是机修出身，有些人上去做了管理层考虑管理控制，流程利润，有些人日复一日还磨在中工大工的位置上，算计那些工时费，区别就在曾经一条起跑线时候，做了多少努力。
第四：题主请不要考虑四年后的事，先去做好实习好么?
把眼前的事情做好。题主自己思考未来，先不要先把女朋友算进来一起规划好么，首先，成家立业与创业与否没有必要联系，其次，即便是你的妞，她也有自己的生活规划目标，两方是否目标一致呢?不要替她做决定，且这也不是题主你还没毕业时候考虑的问题。
第五：题主需要做什么?
好好去实习，不要去想那些有的没的，这是眼高手低的表现，在4S店比社会维修厂学的专精些。跟带组的师傅们，做好关系，无论是打扫工位还是配件部领货，力所能及的抢着干，师傅干活时候旁边好好记着，多揣摩多提问，只要你关系做得好，师傅们多半是会愿意解答的。
毕业后争取能留下来，认真工作，争取获得名额参加厂家培训，获得厂家认证。如果以后想创业，需要熟悉掌握售后前台工作流程和客户服务技巧，这些是为了自己创业做准备的，光靠技术是做不了生意的。
OK，手机码字，日渐困顿，先到这里了，言语间有冒犯题主或者其他答案的，非常抱歉，最后想说，题主面临毕业，有些茫然顾虑也属正常，劝题主工作开始，夹着尾巴做人，做好眼前事，珍惜眼前人一定没错的，努力几年之后，你个人的发展方向和目标会越来越清晰，祝顺利!
2作者：小武
不请自来。我很想以过来人的身份给你点建议，可是想了会儿，觉得说不明白。还是说点简单的吧。机修有风险，入门需谨慎!
别问我怎么知道的。每一个从学校出来同学都满怀激情，立志要做一代宗师。可是，可是，99%的人都半途而废了。就我身边的人来说，我的同学，同学的同学，每个人都做过机修工，现在没有一个还在做，刚毕业两年而已。
进一汽大众两年时间，种种原因出来了，才发现我连个半吊子都不如，平日里自称“半吊子机修工”，也是高抬自己了。不过也别灰心，说点正能量的，有个同事，初中没毕业，我刚去的时候，他跳槽去一家上海大众去做质检，半年后做技术经理，再过半年被外面一个大修厂挖走，月薪八K，配一辆伊兰特，再加年底分红。这是我最佩服的一个机修工，诊断问题无人能及(至少我之前所在的店里)。可是这又怎样，工资很高吗?
已改行，现在在做二手车评估，没错，就是人人车，老鼠哥的同行。
不谢...
3作者：韩山
修车狗一枚，刚下班回来，先占个坑，有时间给你好好说道说道。
今天休息，大早上的竟然睡不着了，起来把昨天的坑填起来。
先介绍下我个人状况，零八年上的三本，专业是机械设计制造及其自动化，性格比较保守，大学学了两年，玩了两年，到现在都很后悔没有好好玩，当时就不应该学习，该放开了好好玩的。到一二年年初大四后半学期找工作的时候就尴尬了，好一点的单位一看三本的，文凭不行，不要。烂一点的机械加工厂一看三本的，吃不了苦，不要。
当时印象最深的一次面试是去山西运城大运汽车拼凑厂面试，一看我简历，一看三本，啪，简历往边上一扔，白眼一翻，我们不要三本的，我深深的记住了那个白眼，就像希特勒深深记住了骂他的那个人，后来面试完回去的路上我心里想着，小子，我这辈子要是起不了山了，那就算了，要是我起山了 ，我这人报复心可是很强的。
最后我们宿舍的找工作的结果是，两个去了河北保定内燃机厂(一个待了一年回来了，另一个待了两年回来了)一个卖保险去了，两个回家待业了，我修车了……
其实零八年高考完就想跟着我哥修车去来着，再说说我哥，平生最佩服的一个人，大我三岁，零六年大专毕业去的日本牌子的4s店，车间干了半年吧，后来去的配件上，一待就是七年，直到去年才从他单位辞职的。
他运气好，零六年进的这个行业，赶上了躺着赚钱的那波好日子，当时毕业自己一个人在外面闯，到后来自己买的房买的车，没给家里面要一分钱，我当年高考完后也想跟着他去他单位当学徒修车，后来拗不过家里，上了个三本，现在想想确实挺庆幸，上不上学影响还挺大的。
后来到了一二年四五月份马上离校呀工作还没有着落，问我哥不行修车去吧，我哥说去保险公司做个定损员，油水挺大，我当时想着是以后不管干什么完了都得出来自己干，不想永远给别人打工，再者学门手艺自己心里踏实。进了保险公司以后想出来就不好出来了。修车最起码还好出来。
后来他找的人让我进的奥迪店，当时的奥迪店效益特别好，自己应聘根本不要，都是找关系才进去的，奥迪当时的车间结构是两个人一组，一个师傅带个徒弟，师傅们岁数大的有四五十，小的三十左右，徒弟都是刚从学校毕业的，我刚进去是实习期，跟着一个组当小小徒弟，工资一千二，没有提成。
由于不是学这个专业出来的，刚开始上班真是什么都不懂，什么都不认识，印象最深的是上班第一天，跟的那个小小师傅在车上爬发动机上修发动机，我在底下看，他扭过头说给我递个二五的花，我爬工具柜里翻了半天，回过头一脸茫然的看着他，小师傅无奈的从车上下来自己拿，然后中间休息的时候他给我说你先学学认识工具吧，把工具柜的工具认识全，别我让你拿个工具都不会拿……
这是第一天，由于不懂规矩，中午还回宿舍睡了一觉，下午两点上班的时候到车间一看，小师傅已经在保养车了，才知道，干这一行是没有午休时间的，中午就只有个吃饭时间，忙的时候连吃饭时间都没有。
我上大学一直有午休的习惯，中午不睡觉下午难受的要死。印象最深的是刚上班有天中午困的要死，哈欠不停，鼻涕直流，跟毒瘾犯了一样。上班第二天一天没停歇一下，记得那天保养了十来个车，从早上八点一直到晚上八点，中间就十来分钟吃了个饭，晚上回去坐椅子上抽了根烟，吸入的第一口感觉浑身都酥了，那是我这辈子到现在为止抽的最香的一根烟，烟名叫红河，后来回忆起抽的这根烟，觉得就是以后不抽烟了，有这么一次我也很满足了。抽完烟不由自主的就坐那儿睡着了。
干这一行刚开始是真苦啊，适应了好长一段时间，先是肉体上的，我大四毕业的时候体重一百四十多，修了一年车体重降了二十多斤，回家谁见了都说这孩子怎么瘦成这了。其次是精神上的，在奥迪待了一年多，一个说话的朋友都没有，都是工作上的朋友。每天自己一个人上班下班，不是说自己很孤傲，因为我的兴趣爱好跟他们都不在一条线上，索性自己一个人玩,内心也很煎熬，当时他们一问我是三本毕业的都说一个本科毕业的受这苦干嘛，他们不知道我的规划是什么，我也不好意思给他们说，只好说自己爱好这个……
最后是工资，整个4s店地位最低的就是维修工了。
我刚开始在奥迪的时候实习工资一千二，第三个月调了个组，成了大徒弟，月底一发工资，两千八，高兴坏我了，然后从这以后就开始走下坡路了，工资是一个月不如一个月，记得一三年过完年那月才发了一千一百四十块钱，他妈的，还没有实习工资高了，后来不管我跟师傅一个月干多少工费，到月底就那么多钱，想干干不想干走人。
因为自己心里想着是学东西，每个月发多少无所谓，够吃住就行，后来硬撑到十月份，实在是没什么学的了，在奥迪一年，没有参加过一次培训，基本就是师傅带徒弟那种模式，而且我也不是这个专业出身，基本就是从零开始，刚上班的时候我哥把他当时上学时候用的书给我找了几本让我看，记得里面还有讲化油器的...
刚开始上班的时候也是白天上班晚上回去看书，基础知识胡乱学了个大概，基本上发动机的东西能知道个大概，电路就纯粹是个白痴，can网络和变速箱更不用说了，待了快一年才知道cvt，自动变速箱，双离合的不同，而且在奥迪那种环境下，全车间没有个学习的人，基本上修车就是靠经验，有些东西光靠自己学没有人指点根本不行，后来硬熬到一三年十月份，感觉实在是没有什么可提升的了而且单位氛围太烂，再待下去就抑郁了，跳槽去了奔驰4s店，到现在都庆幸自己能到了奔驰，可以说在奔驰的这段时间是我工作来收获最大的一段经历。
在奔驰待了一年半了，感觉比在奥迪待十年学的东西都要多，到奔驰参加厂家的为期两个月的MT培训，每周三天带薪脱产培训，从最基本的知识开始，培训完以后才明白发动机管理是什么意思，明白了发动机控制是什么意思，明白了can总线的基本原理，才知道车上还有can分配器这么个东西，明白了电源管理和整车网络，明白了自动变速箱的内部结构是什么，而且还自己动手拆装点9的变速箱，明白了一部车基本分为发动机、底盘、传动、telematic四部分，明白了搭铁控制是什么的意思，学会了万用表怎么使用，明白了诊断思路的四个leve，明白了四轮定位的各个数据是指什么，明白了防盗系统是怎么个意思等等等等，越学越发现自己欠缺的太多了，每天遨游在知识的海洋，好爽。
但是光有理论还是不行，要与实践结合起来，有时候经验也是特别重要的，经验这东西没有什么捷径可走必须得拿时间熬，见的东西多了，受的苦多了自然就慢慢积累下来了。
今天就先写到这儿吧，也是想到哪儿写到哪儿，算是对工作三年来做个总结，希望对大家有所帮助。
4作者：小超在哪里
没有7,8年以上的经验你想开店，不可能。
4S店机修工那真的是钱少事多离家远 位低权轻责任重，拿着卖白菜的钱，操着卖白粉的心。老板没钱拖工资，销售玩你没商量，前台当你是苦力，售后经理大傻逼，主管不懂光乱哄，技术总监没好脸，服务顾问跟你斗，组长对你不待见，学技术要交拜师费。
你现在刚去只能做机修学徒，工资1000左右，基本这个工资你要拿半年，你以为辅修之后你就好了，基本工资加绩效也就2000多。基本上你干个几年之后，人就是个木头，脑子就是修车，很多人连话都讲不顺溜，转行也是不能。小伙子，不要随随便便选择Hard人生模式，到时候哭不要说我今天没提醒你。
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